Autode pidurdusmüra analüüs (piduriklotside peatükk)

Pidurdusmüra tüübid:

1.Madalsageduslik müra

Tuim värisev heli. Sagedus alla 300 Hz

 

Põhjus: Piduriketas hüppab liiga palju rattarummule.

 

Piduriketta tasane väljajooks ületab nõude.

 

Piduriketta paigalduskvaliteet rattarummule on halb.

 

2.Kesksageduslik müra

 

Pikk karje. Sagedus 300Hz ~ 5000Hz

 

Põhjus: pidurisadul on kinni jäänud.

 

Piduriklotsid ei saa sadulas korralikult liikuda.

 

Piduriketta kulumine ületab minimaalse paksuse.

 

Piduriketta pinnal kriimud.

 

Kuna konkreetse sõidukimudeli pidurite disain on juba lõplikult välja töötatud, ei võeta siin arvesse pidurite konstruktsiooni mõju pidurdusmürale. Pidurimüra põhjuseid analüüsitakse ainult piduriklotside tööparameetrite põhjal. See number analüüsib toote põhjuseid – hõõrdematerjale ja tootmisprotsesse.

Pidurdusmüra põhjustavad tegurid:

Hõõrdematerjalide vaatenurgast on tegurid ligikaudu järgmised:

 

① Mida suurem on hõõrdematerjali hõõrdetegur, seda tõenäolisem on müra tekitamine

 

② Piduri hõõrdepaari materjali kõvadus on kõrge, mis põhjustab müra.

 

③ Kõrge kõvadusega täiteained tekitavad suurtes kogustes kasutamisel müra

 

④ Pärast kõrgel temperatuuril pidurdamist moodustab piduriklotside tööpind heleda ja kõva karboniseeritud kile, mida tuntakse ka emailikihina. Pidurdamisel hõõrdumisel tekib kõrgsageduslik vibratsioon ja vastav müra.

 

Tootmistehnoloogia seisukohast on tegurid ligikaudu järgmised:

 

① Ebaühtlane segamine segamise ajal (peale müra võib see põhjustada ka ketta kahjustusi)

 

② Lehe suuruse hälve tolerantsist väljas (uute osade puhul)

 

③ Õnnetusjuhtumitest põhjustatud toote deformatsioon

 

Piduriketaste vibratsiooni põhjustavad tegurid:

① Muudatused plaadil

 

② kõvaduse taluvus

 

③ Piduri vibratsioon

 

④ Plaadi termiline kõikumine