Piduriklotside hoolduse täielik juhend: tehke neid õigusi, et pikendada eluiga ja suurendada ohutust

Piduriklotsid on auto pidurisüsteemi "tarvikud". Isegi kui valite kvaliteetsed-tooted, võib vale igapäevane hooldus põhjustada enneaegseid rikkeid ja potentsiaalseid ohutusriske. Paljud autoomanikud keskenduvad ainult sellele, "millal need välja vahetada", kuid jätavad tähelepanuta igapäevase hoolduse üksikasjad. Tegelikult ei pikenda teaduslik hooldus mitte ainult piduriklotside eluiga, vaid tagab ka pidurisüsteemi alati optimaalse seisukorra. Allpool on kokkuvõte praktilistest piduriklotside hooldamise teadmistest kolmest dimensioonist: igapäevane ülevaatus, kasutusharjumused ja asendamise põhipunktid.

I. Igapäevane ülevaatus: meister "Vaata, kuula, tunne" varjatud riskide varajaseks tuvastamiseks

Piduriklotside kulumine toimub järk-järgult. Regulaarsete ülevaatustega saab vältida passiivset olukorda, kus "vahetatakse alles pärast kulumist". Soovitatav on üle vaadata vähemalt kord kuus ja enne pikki-vahereise tuleb-kontrollida.

"Vaadates" paksust: intuitiivselt hinnake kulumise taset

Pärast parkimist ja mootori väljalülitamist saate rattarummu vahe kaudu jälgida piduriklotside paksust (mõned mudelid nõuavad rehvi eemaldamist). Täiesti-uus piduriklots on umbes 10–12 mm paksune. Kui kulumine on kuni 3-4 mm (lähedane mündi serva paksusele), on vaja õigeaegselt vahetada; Kui piduriklotside taga olev metallist tugiplaat on paljastatud, näitab see, et kulumine on jõudnud piirini ja asendamiseks peate viivitamatult sõiduki kasutamise lõpetama. Selles punktis sõitmise jätkamine võib piduriketast kriimustada, mille tulemuseks on suuremad hoolduskulud.

Helide kuulamine: salvestage varajased hoiatussignaalid

Enamik piduriklotse on varustatud "kulumise hoiatusseadmega"-, kui paksus on alla 3 mm, hõõrub hoiatusplaat vastu piduriketast, tekitades pidevat "piuksuvat" metallist heli (mitte lahtiste pidurisadulate "kolinat"). See on piduriklots, mis "meenutab" selle väljavahetamist ja hooldus tuleb lõpetada 1000 kilomeetri jooksul; kui kuulete "teravat kraapimist", võib see tähendada, et hõõrdematerjal on täielikult maha kukkunud ja metallist tugiplaat on pidurikettaga otseses kokkupuutes. Sel ajal on pidurdusefekt oluliselt vähenenud ja vaja on erakorralist hooldust.

Seisundi "tunne": tajuge ebanormaalset kulumist

Pärast sõiduki jahtumist saate õrnalt puudutada piduriketta pinda (põletuste vältimiseks olge ettevaatlik). Kui puudutus on kare, nähtavate soonte või kriimustustega, võib juhtuda, et piduriklotside sisse on segunenud mustused (nt väikesed kivid). Pikemas perspektiivis kiirendab see mõlema osa kulumist, nii et peate minema hooldustöökotta, et mustus puhastada ja kontrollida, kas piduriklotsid on deformeerunud; samal ajal jälgige rattarummu sisemist külge. Kui musta tolmu on ebaharilikult palju (üle normaalse kulumise palju), võib põhjus olla selles, et piduriklotside materjal on ebakvalifitseeritud või pidurisüsteem on kinni jäänud, mistõttu on vaja täiendavat uurimist.

II. Kasutusharjumused: vältige piduriklotside eluea pikendamiseks kolme kulumisvastast vahendit

Halvad sõiduharjumused on piduriklotside enneaegse rikke peamine põhjus. Harjumuste kohandamine võib pikendada piduriklotside eluiga 20–30%.

Keelduge "järsult pidurdamisest", kasutage rohkem "ennustavat pidurdamist".

Sage äkkpidurdamine põhjustab piduriklotside temperatuuri järsu tõusu, mis kiirendab hõõrdematerjali karboniseerumist ja lühendab selle eluiga. Igapäevase sõidu ajal, kui näete fooritulesid või eessõitvat sõidukit aeglustumas, vabastage eelnevalt gaasipedaal ja vajutage aeglaselt pidurile, et piduriklotsid saaksid jõudu ühtlaselt kanda; suurel kiirusel sõites hoidke eessõitvast sõidukist ohutut kaugust, vältige sagedast "punktpidurdamist" ja vähendage piduriklotside kulumist.

Vältige "piduritega sõitmist", vähendage pidevat hõõrdumist

Mõned autoomanikud on harjunud mäest alla sõites või peatust oodates pikalt pidurile astudes "jalga piduril hoidma", mis hoiab piduriklotsid pidevas hõõrdumises ja temperatuur püsib kõrge. Õige lähenemine on järgmine: allamäge sõites kasutada lisapidurduseks madalaid käike (manuaalkäigukast 2-3 käiguga, automaatkäigukast L käiguga), mootori takistust aeglustamiseks ja piduriklotside koormuse vähendamiseks; pärast parkimist lülitage P-käik (automaatkäigukasti puhul) või tõmmake käsipidur (manuaalkäigukasti puhul) ja vabastage jalgpidur, et vältida piduriklotside "tühikäigukulu".

Puhastage regulaarselt tolmu, et vältida kinnikiilumist ja rikkeid

Piduriklotside kulumine tekitab tolmu. Kui see koguneb pikemat aega piduriklotside ja piduriketta vahele, mõjutab see hõõrdeefekti ja põhjustab isegi pidurdamise ummistumist. Soovitatav on loputada rattarummu sisekülge iga 3 kuu järel kõrgsurveveepüstoliga- (reguleeritud madala-surverežiimile), et tolm maha pesta; Kui tolm on paakunud, võite selle puhastamiseks kasutada pehmet harja seebiveega, vältides kõvade esemetega kraapimist, et vältida piduriklotside pinna kahjustamist.

III. Vahetamine ja käitamine-Sisse: käsitlege üksikasju hästi, et vältida "uue padja riket"

Piduriklotside vahetamine ei ole lihtsalt "uute paigaldamine ja sellega tegelemine". Õige asendusprotsess ja samme{1}}töötamine mõjutavad otseselt pidurdusefekti.

Asendamise põhimõte: "sümmeetriline asendamine + toetav ülevaatus"

Vasaku ja parema ratta piduriklotsid tuleb vahetada samaaegselt. Isegi kui üks külg on tugevamalt kulunud, ei saa te vahetada ainult ühte külge,{1}}mõlemal poolel ebaühtlane pidurdusjõud põhjustab pidurdamisel sõiduki kõrvalekaldeid ja suurel kiirusel on väga lihtne juhitavust kaotada. Vahetamise käigus on soovitatav samaaegselt kontrollida piduriketast, pidurivedelikku, pidurisadulaid: kui piduriketta kulumissügavus ületab 1,5mm (mõõdetakse spetsiaalse tööriistaga) või pinnal on tugevaid kriimustusi, tuleb piduriketas samaaegselt välja vahetada; kui pidurivedelikku on kasutatud rohkem kui 2 aastat või vedeliku tase on allpool standardjoont, tuleb see õigeaegselt välja vahetada, et vältida vedeliku riknemise tõttu pidurdusrõhu ülekandumist.

Uus klots töötab-: "pehme pidurdamine" 200 kilomeetrit, vältige äkkpidurdamist

Pärast uute piduriklotside paigaldamist ei ole hõõrdepind ja piduriketas täielikult paigaldatud. Esimesel 200 kilomeetril on vaja-sisse sõita: vältige äkkpidurdamist ja reguleerige pidurdusjõudu 60%-70% normaalsest pidurdamisest, et piduriklotsid ja pidurikettad saaksid järk-järgult kohaneda. Sissesõiduperioodil võib pidurdusteekond olla veidi pikem, seega tuleb teeolusid ette ennustada; pärast 200 kilomeetrit saate piduriklotse tavapäraselt kasutada ja pidurdusefekt jõuab järk-järgult optimaalsesse olekusse.

Pärast-müügigarantii: säilitage sertifikaadid ja pöörake tähelepanu kõrvalekalletele

Piduriklotside ostmisel hoidke alles ostusertifikaat ja garantiikaart (enamik kaubamärke annab 1-3-aastase garantii). Kui uutel klotsidel on pärast kasutamist pidev ebatavaline müra, nõrk pidurdus või liigne kulumine (nt rohkem kui 5 mm kulumine 10 000 kilomeetril), võite võtta ühendust kaubamärgi müügijärgse teenindusega, et saada sertifikaati kontrollimiseks, et kontrollida, kas toote kvaliteediga on probleeme. Vältige ise lahtivõtmist, kuna see võib garantii kehtetuks muuta.

Piduriklotside hoolduse põhiolemus on "probleemide ennetamine enne nende tekkimist" -õigeaegselt varjatud riskide tuvastamine igapäevaste ülevaatuste abil, kulumise vähendamine teaduslike harjumuste järgi ning asendamine ja töötamine-standardsete protseduuride kohaselt. Need pealtnäha lihtsad detailid võivad otseselt mõjutada sõiduohutust ja sõiduki kasutuskulusid. Kui te pole kindel piduriklotside seisukorras või ei oska kõrvalekaldeid hinnata, on soovitatav õigeaegselt minna professionaalsesse hooldustöökotta kontrolli. Lõppude lõpuks sõltub iga sujuv pidurdamine piduriklotside hoolikast hooldusest.