Piduriõli toru

Üldjuhul valmistatakse osa pidurisüsteemist pehmetest kummitorudest, mida kasutatakse vedrustustegevuse koordineerimiseks. Kumm ise on aga elastne, mis deformeerub pidurisüsteemi hüdraulilise rõhu all, põhjustades muutusi toru läbimõõdus, vähendades piduriõli hüdrorõhu ülekandeefekti ja muutes piduriratta silindri võimetuks toota stabiilset pidurdusjõudu. . Selline olukord süvendab deformatsiooniastet kasutusea ja pidurisüsteemi raske töö tõttu. Seda olukorda võivad parandada õhusõiduki hüdrosüsteemis algselt kasutatud metalltorud, mis taluvad kõrget rõhku ja kõrget temperatuuri. Sisemine osa on valmistatud teflonmaterjalist ja välimine osa on kaetud metallmähisega, mida ei ole lihtne deformeerida, pakkudes suurepärast hüdraulilist ülekandeefekti, nii et piduri peasilindrist ülekantavat hüdraulilist rõhku saab täielikult kasutada lükkamiseks. jagatud kolb, mis tagab stabiilse pidurdusjõu. Lisaks on metallmaterjalil ka omadused, mida ei ole kerge kahjustada, mis võib oluliselt vähendada õlitoru kahjustusest põhjustatud piduri rikke tõenäosust. Piduriõlitoru on võidusõiduautode (eriti võidusõiduautode) jaoks vajalik modifikatsioon ja annab veel ühe ohutusgarantii tavalistele maanteesõidukitele.
Suurendage piduripedaali jõudu
Kui vajutate tugevalt pidurit, kuid ei saa rehvi lukustada, tähendab see, et pedaali tekitatav pidurdusjõud on ebapiisav, mis on väga ohtlik. Kui auto pidurdusjõud on liiga väike, lukustub see tugeval vajutamisel ikkagi, kuid kaotab ka raja kontrollimise võime. Piduripiirang on hetk enne piduri lukustumist ja juht peab suutma piduripedaali sellel jõul hoida. Piduripedaali jõu suurendamiseks võib esmalt suurendada pidurdusjõu abi ja asendada see suurema Air-Tank vastu, kuid suurendamine on piiratud, kuna liigne vaakumi abijõud kaotab piduri järk-järgulisuse ja pidur hakkab tööle. lõpuni surutud, nii et juht ei saa pidurit tõhusalt ja stabiilselt juhtida. Kõige ideaalsem on pea- ja töösilinder ümber paigaldada ning edaspidi kasutada Pascali põhimõtet piduripedaali jõu parandamiseks. Rattasilindri ja klambri tagasi paigaldamisel saab ketta suurust samal ajal suurendada. Pidurdusjõud on jõu vahemaa, mida avaldab piduriklotside poolt rattateljele tekitatud hõõrdumine. Seega, mida suurem on ketta läbimõõt, seda suurem on pidurdusjõud.