Pidurpadjad: oluline hõõrdekomponent ohutuks peatumiseks
Pidurpadjad on ketaspidurisüsteemides kriitiline ohutuskomponent, mida leidub enamikul moodsatel autodel, mootorratastel ja paljudel veoautodel. Need on vahetatavad hõõrdeelemendid, mis klammerduvad pöörleva piduriskettaga (rootor), et muuta sõiduki kineetiline energia kuumuseks, aeglustades või peatades sõiduki.
Peamised funktsioonid:
1. genereerige hõõrdumine: surutakse pidurisadula abil rootori vastu.
2. Teisendage energiat: muutke kineetiline energia (liikumine) termiliseks energiaks (kuumus).
3. Hajutage kuumust: peab taluma ja haldama kõrgeid temperatuure ilma rikketa.
4. Andke järjepidev jõudlus: edastage usaldusväärne peatusjõud erinevatel tingimustel (külm, märg, kuum).
Esmased kompositsiooni tüübid:
Piduriklotsid on keerulised komposiidid. Nende hõõrdematerjal on ühendatud või neetitud terasest tagaplaadiga. Kompositsioon määratleb nende omadused:
1. orgaaniline (mitte -asbesti orgaaniline - Nao):
Materjalid: kiud (klaas, kumm, kevlar), täiteained, vaigud, mõned grafiidi- või metalliosakesed.
Plussid: üldiselt vaikne, toota vähem tolmu, rootorid õrnalt, kulutõhusad.
Miinused: kandke kiiremini, vähem soojustaluvust, jõudlus võib raske/pideva pidurdamise korral tuhmuda.
Parim: igapäevased pendeldaja sõidukid, millel on mõõduka sõidustiili.
2. poolmetalliline:
Materjalid: 30–65% metallid (teras, raud, vask - kuigi vask on järk -järgult kaotatud), segatakse grafiidi määrdeainete ja orgaaniliste modifikaatoritega.
Plussid: suurepärane soojuse hajumine, hea külm hammustus, vastupidav, kõva kasutamise korral tuhmumiseks.
Miinused: võib olla mürarikkam, toota rohkem tolmu (sageli metallist), võib rootorit kiiremini kanda, vähem efektiivsed temperatuuridel.
Parim: esinemisjuhtimine, raskemad sõidukid, pukseerimine, autojuhid, kes pidurdavad kõvemini.
3. keraamika:
Materjalid: Tihedad keraamilised ühendid, õhupühad täiteainematerjalid, manustatud vaskkiud (üha enam asendatakse alternatiividega), sidemetega ained.
Plussid: väga vaikne, toota minimaalset tolmu (heledat värvi), suurepärane tuhmukesi kõrgetel temperatuuridel, sujuv tunne, rootorid õrn, pikaajaline.
Miinused: kõrgemad kulud, võivad optimaalseks jõudluseks vajada soojemat temperatuuri ("külm hammustus" võib olla pisut väiksem kui poolmetalliline), tavaliselt mitte äärmuslike rööbaste kasutamiseks (kuigi konkreetsed ühendid on olemas).
Parim: Enamik igapäevaseid autojuhte, kes eelistavad vaikust, puhtust, pikaealisust ja järjepidevat jõudlust. OEM -i rakendustes domineeriv.
Olulised kaalutlused:
Hõõrdetegur (μ): mõõdetuna kui "külm" (nt 0-200 kraadi F) ja "kuum" (nt 300–600 kraad F). Kõrgem μ tähendab suuremat peatumisvõimsust, kuid võib suurendada müra/tolmu. Padjad on standardiseeritud (nt D, E, F, G, H hinnangud USA -s).
Breaking (voodipesu): ülioluline protsess pärast PAD-i asendamist, et kanda ühtlane hõõrdematerjali rootorile, optimeerides jõudlust ja vältides kohtunikku.
Ühilduvus: veenduge alati, et padjad ühilduksid sõiduki pidurisadulate ja rootoritega. Vale padjade kasutamine võib süsteemi kahjustada.
Varin näitajad: enamikul padjadel on metallkapid, mis kuluvad alla, on vaja signaalide asendamist. Ärge kunagi ignoreerige pidurgimüra ega vähendatud jõudlust.
Keskkonnavahetus: kasvav rõhk vasevabadele koostistele veetoksilisuse vähendamiseks, mis viib uute materiaalsete uuendusteni.
Õige piduriklotsi valimine hõlmab selliseid tegureid nagu sõidustiil, sõiduki tüüp, jõudlusvajadused (igapäevane vs rada), mürataluvus, tolmu eelistamine, rootori kulumine, keskkonnaalased kaalutlused ja eelarve. Usaldusväärse mehaaniku konsulteerimist või sõidukitootja soovitustele viitamist on alati soovitatav.
