Põhikomponendid sõiduohutuse tagamiseks

Auto arvukate komponentide hulgas õlab piduriklotsid, ehkki väikesed, olulise missiooni tagamiseks sõiduohutuse tagamiseks. Piduriklotside müüjatena oleme hästi - teadlikud nende tähtsusest. Täna tahaksime teiega jagada mõnda tööstuse teadmist piduriklotite kohta.

I. Piduriklotside funktsioonid ja tööpõhimõtted

Pidurpadjad, tuntud ka kui pidurihõõrdeplaadid, on kõige olulisem kulumine - ja pisarakomponendid sõiduki pidurisüsteemis. Nende ülesanne on genereerida hõõrdumine piduriketadega (trummid), kui juht vajutab piduripedaali, aeglustades või peatades sõiduki. Lihtsamalt öeldes, kui peame pidurdama, tekitab pidurivedelik pidurijoontes rõhku, mis surub pidurisadulaid, muutes piduriklotsid tihedalt pidurikettadele (trummid). Nendevaheline hõõrdumine vähendab rataste pöörlemiskiirust, saavutades lõpuks sõiduki pidurdamise.

Ii. Peamised piduriklotite tüübid

(1) kettapiduriklotsid

See on praegustes autodes laialdaselt kasutatav tüüp. See koosneb peamiselt hõõrdeplokkidest, tagaplaatidest ja soojuse isolatsiooni kihtidest. Hõõrdeplokid on osad, mis hõõrdumise tekitamiseks kontakteeruvad otse pidurisketas. Tagaplaadid toetavad ja kinnitavad hõõrdeplokke ning soojuse isolatsiooni kihid takistavad kuumuse ülekandmist komponentidesse nagu pidurisadulad, mis võivad mõjutada pidurdamist. Ketaspidurispadjadel on hea kuumus - hajumise jõudlus, kiire pidurdusreaktsioon ja stabiilne pidurdamise efektiivsus. Neid kasutatakse tavaliselt autodes, kõrge jõudlusega sõidukites ja mõned kerged tarbesõidukid.

(2) trumlipiduriklotsid

Trumlipiduripadjad on paigaldatud piduritrumlidesse. Pidurdamise ajal lükkavad piduriklattad väljapoole laienemiseks ja piduritrummide siseseinaga kokkupuutumiseks hõõrdumise tekitamiseks. Sellel on suhteliselt lihtne struktuur ja madalamad kulud. Selle kuumuse hajumise jõudlus on aga kehv ja see on kalduvus termilisele tuhmumisele pärast pikka pidurdamist, mille tulemuseks on pidurdamise jõudlus langus. Praegu kasutatakse trummelpidurikladitega enamasti mõne väikese veoauto ja mõne majandusauto tagaosas asuvates rattapidurisüsteemides.

Iii. Peamised tegurid, mis mõjutavad piduriklotite jõudlust

(1) Hõõrdetegur

Hõõrdetegur on oluline näitaja piduriklotside pidurdusvõime mõõtmiseks, tavaliselt vahemikus 0,34 kuni 0,42. Kuid mis on olulisem, on selle stabiilsus, see tähendab, et hõõrdetegur peaks erinevates äärmuslikes teeoludes olema suhteliselt stabiilsed, nagu näiteks vesi - pritsimine, kõrge temperatuur, kõverdatud teed, kiire hädapidurdus ja pidev pidurdamine, et tagada usaldusväärsed pidurdamisefektid.

(2) soojustakistus

Pidev pidurdamine ja hädaabi pidurdamine põhjustavad piduriklotite temperatuuri järsult. Kui soojustakistus on halb, laguneb sideainena kasutatav vanus kõrgetel temperatuuridel kiiremini, vähendades hõõrdematerjali karedust ja nihketugevust, põhjustades hõõrdeteguri vähenemise, põhjustades pidurdamise jõudluse nõrgenemist ja põhjustades isegi pidurdamist. Kvaliteetsetel piduriklotsidel peavad olema hea soojuskindlad omadused ja suutma säilitada stabiilset pidurdusvõimet kõrgetel temperatuuridel.

(3) kokkusurutavus

Piduriklotsid on teatud elastsuse aste ja pidurisadulate pigistamisel toimuvad need kokkusurumise deformatsiooni. Kui kokkusurumise kogus on liiga suur, on piduriklotsid liiga pehmed, mille tulemuseks on aeglane pidurdusreaktsioon ja nõrk pidurdusjõud; Kui kokkusurumis hulk on liiga väike, on piduriklotsid liiga kõvad ja pidurdusreaktsioon on liiga tundlik, mis tõenäoliselt kahjustab pidurikkette ja tekitab müra. Vastavalt asjakohastele standarditele tuleks piduriklottide tihendusmahtu juhtida vahemikus 0.1 - 0.2 mm.

IV. Kuidas valida kõrge kvaliteediga piduriklotsid

(1) kaaluge brändi ja mainet

Valige Well - teadaolevate kaubamärkide piduriklotsid. Nende toote kvaliteet ja pärast seda on müügiteenus tavaliselt rohkem tagatud. Sellised kaubamärgid nagu Jin Qilin, keda toetab range viimistletud ja patenteeritud tehnoloogia, nautivad mitte ainult Hiinas head mainet, vaid ka eksporti paljudesse riikidesse. Rahvusvaheliselt tuntud kaubamärgina on Bosch Saksamaal ka pidurisüsteemide valdkonnas kõrge maine. Vahepeal võite viidata teiste autoomanike kasutushinnangutele ja professionaalsete asutuste hindamisaruannetele.

(2) Kontrollige tootesilte

Ametlikul piduriklodi pakendil on hõõrdemärgise selge koefitsient ja sellel peaks olema ka hõõrdemärgiste kohta selliseid teavet nagu tootmislitsentsid ja määratud koefitsient. Need sildid on olulised ilmingud toote vastavuse vastavuse kohta asjakohastele standarditele.

(3) Kontrollige pakendit ja välimust

Regulaarsete tootjate tootepakend järgib ühtset standardit, millel on järjepidevad spetsifikatsioonid ja selge, formaalne trükitud tekst. Toote endal olevad tegelased ja märgistused ise peaksid samuti olema selged ja standardiseeritud. Võltsitud toodetel on tavaliselt töötlemata pakendid ja välimuse üksikasjad pole hästi käsitletud. Võib esineda selliseid probleeme nagu praod, poorid, lisandid, burrsid või kahjud.

(4) Pöörake tähelepanu materjalidele ja tehnoloogiale

Kõrge kvaliteediga piduriklotsid on valmistatud sobivatest toorainetest täiustatud tootmisprotsesside kaudu. Näiteks kasutavad mõned kõrged piduriklotsid komposiitkeraamilisi materjale, millel on parem termiline stabiilsus ja soojusjuhtivus. Ostmisel võite küsida kaupmehelt piduriklotside materjalide ja tootmisprotsesside kohta.

V. Asendustsükkel ja piduriklotside hindamise meetodid

Tavaoludes võivad sõidukite piduriklotsid toetada 30 000–60 000 kilomeetrit. Kuid see ei ole absoluutne väärtus ja tegelikku asendustsüklit mõjutavad sellised tegurid nagu teeolud ja sõiduharjumused. Näiteks on sageli ummistunud liikluses sõidavad ja sageli hädaabipidurdamist sõidavad sõidukid, kulub piduriklotite kiiremini.
Et teha kindlaks, kas piduriklotsid tuleb välja vahetada, võite alustada järgmistest aspektidest:

(1) jälgige paksust

Uus originaalne - tehase BMW piduriklots on tavaliselt paksus 13,5 mm ja hõõrdematerjali kihi paksus on umbes 8 - 10 mm. Kui paksus on kulunud 3,7mm -ni, on tavaliselt soovitatav piduriklotsid välja vahetada. Ainuüksi visuaalsel otsustusel on sageli vigu ja kõige parem on mõõta professionaalsete tööriistadega.

(2) Kuulake helisid

Kui kuulete pidurdamise ajal karmi metallist kriiskavat heli, näitab see, et piduriklotsil olev hoiatusrauaplaat on hakanud pidurisketast kandma. Sel ajal peaksite piduriklotsid kohe kontrollima ja välja vahetama.

(3) Pidurdusmõju taju

Kui tunnete, et piduripedaali liikumine muutub pikemaks, nõrgeneb pidurdusjõud ja sõiduki pidurduskaugus suureneb märkimisväärselt, on tõenäoline, et piduriklotsid on tõsiselt kulunud ning neid tuleb kontrollida ja vahetada.

Piduriklotside müüjatena oleme alati pühendunud klientidele kõrge kvaliteediga ja kõrge jõudlusega piduriklotite toodetega. Samal ajal loodame ka, et selle tööstuse teadmiste jagamise kaudu aitame kõigil paremini mõista piduriklotite ja omandamist pidurdamise ohutusele. Kui teil on piduriklotitega seotud küsimusi, võtke meiega igal ajal ühendust.