Pidurpadja tööstuse teadmiste populariseerimine: pidurisüsteemide põhikomponendi tõlgendamine

Auto arvukate komponentide hulgas on piduriklotsid, ehkki väikesed, sõiduohutuse jaoks üliolulised ja moodustavad pidurisüsteemi põhiosa. Täna saame põhjaliku arusaamise teadmistest, mis on seotud piduriklotsidega.

I. Piduriklotside funktsioon ja tööpõhimõte

Pidurpadjade ülesanne on tihedalt teha koostööd pidurikkete või piduritrumlidega, et tekitada hõõrdemoment, aeglustades sellega sõidukit või peatades. Piduripedaalile astudes lükkab pidurdusjõud pidurisadula läbi pidurivedeliku. Seejärel surub piduriklotsid tihedalt vastu piduri ketast või piduritrumli, luues pöördemomendi auto liikumise suuna vastas, aeglustades või peatades sõiduki. Lihtsamalt öeldes on see nagu auto "turvapidur"; See, kas auto suudab peatuda kriitilistel hetkedel, sõltub suuresti piduriklotside jõudlusest.

Ii. Piduriklotside koostis ja struktuur

Piduriklotsid koosnevad peamiselt terasest alustalast (kingad trummelpidurites) ja voodrist. Vooder koosneb lisaks hõõrdematerjali kihist, soojusisolatsiooni kihist ja kleepuvast kihist.

• Terase alus on tavaliselt valmistatud metallmaterjalidest, näiteks terasest või alumiiniumsulamist. See pakub piduriklotsi, millel on rõhk pidurdamise ajal ja tagab stabiilsuse. Selle pinda töödeldakse ka spetsiaalsete protsessidega nagu galvaniseerimine ja pihustamine, et suurendada korrosioonikindlust ja kulumiskindlust.

• Hõõrdematerjali kiht on põhiosa, mis on tavaliselt valmistatud orgaanilistest hõõrdematerjalidest, näiteks fenoolvaigu ja aramiidkiust. Need materjalid tagavad, et piduriklotsid võivad pidurdamise ajal piisavat hõõrdumist tekitada. Hõõrdeteguri ja kulumiskindluse parandamiseks võib see sisaldada ka metalliosakesi või muid täiteaineid.

• Soojusisolatsiooni kiht kasutab tavaliselt hea soojusjuhtivusega materjale, näiteks klaaskiudu. Selle peamine roll on pidurpadjade vältimine kõrgel temperatuuril termilise tuhmumise ja stabiilse ja usaldusväärse pidurdamise tagamiseks.

• Kipikiht kasutab liimi hõõrdematerjali kihi ja tagaplaati kindlalt sidumiseks.

Iii. Piduriklotite klassifikatsioon

I) klassifikatsioon tüübi järgi

1. Pidurpadjad ketaspidurite jaoks: see on praegustes autodes kõige laialdasemalt kasutatav tüüp, töötades koos piduriketadega. Ketaspiduritel on eelised, näiteks kiire soojuse hajumine, tundlik pidurdamine ja hea stabiilsus ning neid kasutatakse tavaliselt sedaanides, maasturites ja muudes sõidukimudelites.

2. Pidurijalatsid trummelpidurite jaoks: tavaliselt kasutatakse mõnes veoautos, bussides ja osalistel madala hinnaga sõidukimudelitel. Trumlipidurite kulud on madalamad, kuid need on pisut halvemad, kui kuumuse hajumise ja pidurdamise efektiivsuse osas on ketaspidurid.

(Ii) Valemi klassifikatsioon

1. poolmetallilised piduriklotsid: sisaldavad 30% - 60% metallkomponente, näiteks teraskiud, vaskkiud ja raudpulber, segatud vaigu ja hõõrdemuudaatoritega. Neil on suhteliselt kõrge hõõrdekoefitsient (vahemikus 0.4 - 0.5), hea kõrge temperatuuriga stabiilsus (suudab taluda umbes 400 kraadi), tugevat kulumiskindlust ja kasutusaega tavaliselt vahemikus 50 000 kuni 80 000 kilomeetrit. Kuid need põhjustavad pidurikettadele pisut rohkem kulumist, võivad olla madalatel temperatuuridel rasked laigud, neil on müra tekitamiseks kalduvus ja neil on jäigem pedaali tunne.

2. mittemetallilised piduriklotsid (vaigupõhised piduriklotsid): vaiku kasutamine sideainena, segatud mittemetalliliste materjalidega, näiteks klaaskiud, aramiidkiud ja grafiit. Neil on mõõdukas hõõrdekoefitsient (ligikaudu 0.3 - 0.4), kuid nad on kõrgel temperatuuril tuhmuma,-kui temperatuur ületab 300 kraadi. Nad kannavad kiiresti, neil on lühiajaline tööiga (tavaliselt 30 000–50 000 kilomeetrit), kuid pidurdamise ajal tekitavad madalat müra, neil on pehmem pedaali tunne, pakuvad paremat mugavust, põhjustavad piduriketadele vähem kulumist ja on suhteliselt madala hinnaga. Need sobivad pereautode jaoks, mida kasutatakse lühiajaliseks linnale pendeldamiseks ja õrna stiiliga sõitmiseks.

3. süsinikkiust piduriklotsid: valmistatud sellistest materjalidest nagu süsinikkiust ja vaigust, neil on eelised kerge raskusega, kõrge temperatuuriga vastupidavus ja stabiilne hõõrdekoefitsient. Neid kasutatakse sageli suure jõudlusega sportautodes või võidusõiduautodes. Nende kulud on siiski suhteliselt kõrged, seetõttu kasutatakse neid tavalistes tsiviilsõidukites harva.

4. keraamilised kiudude piduriklotsid: nende südamikumaterjalid on keraamilised kiud ja keraamiline pulber, segatud väikese koguse metalli (näiteks vaskkiud) ja vaiguga. Neil on stabiilne hõõrdekoefitsient (0.4 - 0.5), tasakaalustatud jõudlus kõrgetel ja madalatel temperatuuridel talub temperatuuri üle 600 kraadi, ilma et ilmselge tuhmub, kulub väga aeglaselt ja nende maksimaalne kasutussaeg on üle 80 000–100 000 kilomeetri. Veelgi enam, need põhjustavad pidurikeskede jaoks vähe kulumist, pidurdamise ajal peaaegu mingit müra tekitavad, neil on lineaarne ja sujuv pedaali tunne, pakuvad parimat mugavust, neil on hea soojuse hajumine ega ole altid piduritolmu tekitamiseks (hoiab rattakeskused puhastusvahendil). Ehkki need on kõige kallimad, on neil parim üldine jõudlus ja need sobivad enamiku pereautode ja stsenaariumide ajakohastamiseks, millel on kõrged pidurduskvaliteedi nõuded.

IV. Piduriklotside jõudlusnäitajad

1. Pidurdus jõudlus: viitab piduriklotite pidurdusvõimele normaalsetes pidurdamistingimustes (madal pidurdamise temperatuur), st hõõrdetegur. Kõrgem hõõrdekoefitsient tähendab paremat pidurdamisefekti, kuid seda ei ole kõrgem, seda tuleb kaaluda ka paremat stabiilsust ja mugavust.

2. tuhmuv jõudlus: pideva pidurdamise ajal (nt mäestikutel allamäge) tõuseb pidurisüsteemi temperatuur kiiresti, mis vähendab piduriklotite pidurdusvõimsust ja suurendab pidurduskaugust. Seda nähtust nimetatakse "hääbuvaks". Kvaliteetsetel piduriklotitel on väga madal tuhmumiskiirus või isegi ei tuhmu, samas kui mõned madalamad tooted tuhmuvad tõsiselt ja kaotavad peaaegu pidurdusvõimsuse kõrgel temperatuuril.

3. Taastumise jõudlus: see viitab sellele, kas kõrge temperatuuriga tuhmumist kogenud piduriklotsid võivad temperatuuri langemisel kiiresti oma algse pidurdamise jõudluse taastada, mis on ka oluline näitaja piduriklotite kvaliteedi mõõtmiseks. Hea taastumisvõimega piduriklotsid võivad lühikese aja jooksul oma pidurdusvõimsuse taastada, tagades sõiduohutuse.

4. kulumine: viitab piduriklotite kulumise tingimustele kasutamise ajal. Madala kulumisega piduriklotsidel on pikk tööiga, mis võib vähendada asendamise sagedust ja vähendada kasutuskulusid.

5. Müra: pidurdusmüra põhjustavad palju tegureid ja piduriklotsid on üks neist. Üldiselt arvatakse, et liiga suure kõvadusega piduriklotsid on müra tekitamiseks altid. Müra ei mõjuta mitte ainult sõidukogemust, vaid võib olla ka piduriklotsidega seotud probleemide märk.

6. Teised: on ka jõudlusnäitajaid nagu nihkejõud, kõvadus, survekiirus, soojuspaisumine, vee imendumine ja adhesioon. Need näitajad mõjutavad piduriklotite jõudlust ja kasutusaega erinevates aspektides.

V. Kuidas valida kvaliteetseid piduriklotte

1. Kontrollige tootepakendit: Kvaliteetsete piduriklotite pakend peaks olema puutumatu. Märkimisvastased märgid ja pakendisildid peaksid olema kooskõlas piduriklotside omadega ning tootemudel peaks vastama vastavussertifikaadi sisule. Pakendiprintimine on tavaliselt selge ja pakendikast sisaldab vastavuse sertifikaati, tootmispartii numbrit, tootmiskuupäeva jne.

2. Valige ametlikud kanalid: ostmine ametlikelt autoosade kauplustest, 4S -poodidest või ametlikult volitatud levitajatest nii palju kui võimalik, et vältida võltsitud ja ebaharilike toodete ostmist.

3. Vt brändi ja maine: valige tuntud kaubamärkide piduriklotsid, millel on hea maine. Nendel kaubamärkidel on tavaliselt rohkem garantiid kvaliteedikontrolli ja tehnoloogilise teadus- ja arendustegevuse osas. Näiteks Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., toodetud piduriklotsid võtavad kasutusele täiustatud ühekordsed vormimisvormid, et tagada toote stabiilsus ja järjepidevus; Tolmuvaba disain hoiab pidurikettaid ja rattakeskusi sama puhtana kui uued; Šokkide neeldumispadjad on loodud ka müra ja vibratsiooni vähendamiseks. Nende hõõrde jõudlus on stabiilne (ilma mürata) erinevatel temperatuuridetappidel, eriti kõrgel temperatuuril, ja neil on pikk kasutusaja. Lisaks ei sisalda need asbesti, kasutavad vaskvaba valemit ja neil on ainulaadsed valemisüsteemid sportautodele ja kiirabiautodele, mida tunnustavad paljud autotootjad ja kasutajad.

4. Pöörake tähelepanu müügijärgsele garantiile: Prioriteediks tuleks esitada tooteid, millel on müügijärgsed garantiid ja jälgitav tooteteave. Sel viisil, kui probleemid tekivad kasutamise ajal, saab neid õigeaegselt lahendada ja ohutus on rohkem tagatud.

Autopidurisüsteemi põhikomponendina on piduriklotite kvaliteet ja jõudlus otseselt seotud sõiduohutusega. Selle tööstuse teadmiste mõistmine piduriklotite kohta võib aidata autoomanikel teha teadlikumaid otsuseid piduriklotite valimisel ja kasutamisel, turvalise reisimise tagamisel.