Kas mida suurem on piduriklotside hõõrdetegur, seda parem?
Piduriklotside hõõrdetegur viitab piduriklotside hõõrdetõhususe parameetrile, mis on oluline tegur piduriklotside kvaliteedi mõõtmisel. Üldiselt on hõõrdetegur arvväärtus, mis tähistab hõõrdumise suurust samadel rõhutingimustel. Mida suurem on hõõrdetegur, seda suurem on hõõrdumine sama rõhu all ja seda lihtsam on autot pidurdada.
Kui sõiduk vajab suurel kiirusel hädapidurdust, muudab madal hõõrdetegur pidurdusteekonna sama pedaalijõu korral pikemaks, mis võib kergesti põhjustada õnnetusi; Kui hõõrdetegur on liiga kõrge, blokeeruvad rehvid, mis põhjustab sõiduki libisemise, mis on tõsine oht sõiduohutusele.
1. Kõrge hõõrdetegur ≠ kõrge ohutustegur
Praegu on turul olevad piduriklotsid üldiselt märgistatud hõõrdeteguriga {{0}},34–0,42. Turg üldiselt usub, et suurem hõõrdetegur on ohutum. Kuigi kõrgem hõõrdetegur annab sageli tugevama pidurdusjõu, võib see mõnikord avaldada negatiivset mõju, eriti kui auto pidurdab kiiresti suurel kiirusel. Kõrge hõõrdetegur võib põhjustada rataste blokeerumist, mis põhjustab sõiduki pöörlemist ja libisemist, mis põhjustab ohutusõnnetusi.
Miks muidu paigaldavad autotehased oma autodele ABS-süsteemi?
2. Kõrge hõõrdetegur ≠ hea pidurdustõhusus
Piduriklotside pidurdustõhususe võti ei ole mitte näha, kui kõrge on piduriklotsidele märgitud hõõrdetegur, vaid see, kas nende hõõrdetegur võib püsida stabiilsena erinevates ekstreemsetes teeoludes, nagu suur kiirus, kõrge temperatuur, tilkuv vesi. , mägiteed ja pidev hädapidurdus.
Mõned madala kvaliteediga tooted võivad kulumiskindlate materjalide lisamisega saavutada kõrge hõõrdeteguri, kuid hädaolukordades väheneb pidurdusjõud kiiresti kuni pidurdusvõime kaotamiseni.
3. Liigne hõõrdetegur mõjutab teisi jõudlusi
Piduriklotside kõige põhilisem põhifunktsioon on auto pidurdamine, kuid lisaks suurenevad järk-järgult meie nõuded jõudlusele mitmesugustes aspektides, nagu müra, tolm ja kulumine, mis võivad pidurdamise käigus tekkida.
Üldiselt võib öelda, et kui piduriklotside hõõrdetegur on liiga kõrge, suurendab see piduriketaste kulumist, põhjustades kahjustusi ja tolmu langemist ning sageli pidurimüra. Samal ajal võib liiga tundlik jalatunne suurendada pidurdamisel tõmblevat tunnet, mis mõjutab mugavust.
Seega põhineb piduriklotside hõõrdetegur erinevate sõidukite tegelikel oludel ja igakülgsel sõidul.
Mitmete tehniliste näitajate, nagu kiirus, pöördemoment, inerts, pidurdusteekond ja mugavus, tulemused, mida on kontrollitud teoreetiliste ja eksperimentaalsete katsetega, võivad maksimeerida originaalsõiduki sobivust ja vabastada piduriklotside sobiva pidurdustõhususe.
