Praktilised teadmised piduriklotside valiku kohta: materjalidest lõksideni – ühes artiklis
Auto pidurisüsteemi põhikomponendina on piduriklotsid otseselt seotud sõiduohutusega. Paljud autoomanikud on ostmisel kergesti eksitavad selliste siltidega nagu "madal hind" ja "kallis{1}}". Tegelikult peitub õigete piduriklotside valimise võti sõiduki mudeli, sõidustsenaariumi ja sõiduharjumuste kohandamises-. Allpool on kokkuvõte praktilistest valikuteadmistest neljast dimensioonist: materjali valik, parameetrite tuvastamine, kanali valik ja lõkse vältimine.
I. Valige materjalid stsenaariumide alusel, mitte jälgige pimesi suundumusi
Erinevatest materjalidest piduriklotside jõudluses on märkimisväärsed erinevused ja need tuleb täpselt sobitada igapäevase sõidukeskkonnaga:
Metallist piduriklotsid: valmistatud peamiselt teraskiududest ja vaskkiududest, nende eeliseks on kiire pidurdusreaktsioon madalatel temperatuuridel (stabiilne hõõrdetegur töötingimustes -20–100 kraadi) ja taskukohased hinnad (150–300 jüaani komplekti kohta). Need sobivad ökonoomsetele sõidukitele (nagu Wuling Hongguang, Toyota Vios) madala temperatuuriga põhjapiirkondades, mille igapäevane läbisõit on < 50 km. Siiski on neil ka ilmselgeid puudusi: kui temperatuur ületab 300 kraadi pideva pidurdamise ajal (nt mägiteedel allamäge), võib tõenäoliselt tekkida "termiline tuhmumine" ja tekib must tolm, mis nõuab regulaarset rattarummu puhastamist.
Keraamilised piduriklotsid: kõrgel temperatuuril pressitud materjalidega, nagu keraamilised kiud ja alumiiniumoksiid, on kõrge -temperatuurikindlus (-30 kraadi kuni 650 kraadi), madal kulumine, madal müratase ja vähe tolmu. Stabiilse hõõrdeteguriga 0,42-0,48 tagavad need lineaarse ja sujuva pidurdamise ning nende kasutusiga on 30%-50% pikem kui metallist piduriklotsidel (kuni 60 000-80 000 km). Need sobivad sõidukitele kõrge-temperatuuriga lõunapoolsetes piirkondades, mida kasutatakse sageli suurel-kiirusel/mägiteel sõitmiseks, samuti elektrisõidukitele ja keskmise ja kõrgeima klassi autodele (nt Honda Accord, BYD Han). Elektrisõidukite kered on rasked ja nõuavad suurt pidurdusstabiilsust; keraamiliste piduriklotside madala müratasemega funktsioon säilitab ka vaikse auto sees
Special-Material Brake Pads: Such as carbon fiber brake pads, which have extremely strong high-temperature resistance (>800 kraadi) ja kiire pidurdusreaktsioon. Iga komplekt maksab aga üle 2000 jüaani ja need sobivad ainult võidusõiduautodele või -võimsatele sportautodele. Tavalised pereautod ei pea neid valima; sundpaigaldamine võib põhjustada liigset pidurdusjõudu, mis põhjustab piduri "ülelöögi".
II. Keskenduge põhiparameetritele, keelduge madala kvaliteediga{1}}toodetest
Parameetrid on "kõvad indikaatorid" piduriklotside kvaliteedi hindamisel ja kontrollida tuleb kolme peamist andmepunkti:
Hõõrdetegur: pereautode puhul peaks see olema vahemikus 0,38-0,45 (tähistatud kui "μ"). Liiga-kõrge väärtus võib piduriketta kulutada ja pedaali jõudu suurendada, samas kui liiga-madal väärtus pikendab pidurdusteekonda. Ostmisel veenduge, et tootel on silt "Ühildub GB 5763-2018. aasta riiklikule autopiduri hõõrdkatete standardile". See standard nõuab, et piduriklotside hõõrdeteguri hälve 100 kraadi, 200 kraadi ja 300 kraadi juures ei ületaks 15%. Samal ajal tehke vahet "külmhõõrdeteguril" (madalal -temperatuuril käivituspidurdamiseks) ja "kuumhõõrdeteguril" (kõrgel temperatuuril pidevaks pidurdamiseks). Kvaliteetsed tooted tähistavad mõlemat ja termiline pleekimise määr on < 20%.
Kõrge -temperatuurikindlus: metallist piduriklotside termilise tuhmumise temperatuur peab olema suurem või võrdne 300 kraadiga ja keraamiliste piduriklotside temperatuur suurem või võrdne 600 kraadiga; vastasel juhul võivad pideva pidurdamise ajal tekkida sellised probleemid nagu "pehmed pidurid" ja "pikem pedaalikäik". Pöörake tähelepanu ka taastumisvõimele: pärast kõrgel-temperatuuril pidurdamist peaks toatemperatuurini jahutamisel hõõrdetegur taastuma enam kui 90%ni oma algväärtusest, et vältida materjali halvast stabiilsusest tingitud jõudluse halvenemist.
Kulumismäär: mõõdetuna kulumismääraga 1000 pidurdamise kohta, kvaliteetsete metallist piduriklotside kulumismäär on -vähem kui 0,5 mm 1000 pidurdamise kohta (kasutusiga 40 000–60 000 km) ja keraamiliste piduriklotside kulumismäär on väiksem kui 10,0 mm või 30 mm. (kasutusiga 60 000-80 000 km). Kui kaupmees reklaamib ainult "pikka kasutusiga" ilma konkreetsete andmeteta või märgistus on ebamäärane (nt "vähe kulumine"), olge tähelepanelik.
III. Valige õige kaubamärk ja kanal, et tagada ehtsad tooted
Piduriklotside turg on segatud erinevate kaubamärkidega ja seal on isegi renoveeritud klotse. Sõeluda tuleb kaubamärkide ja kanalite kaudu:
Eelistage originaalseadmetega sobivaid kaubamärke: need kaubamärgid tarnivad originaalseid piduriklotse autode originaalseadmete tootjatele (originaalvarustuse tootjatele), nagu rahvusvahelised kaubamärgid nagu Bosch (Volkswagen, BMW), Ferodo (Ford, GM) ja kodumaised kaubamärgid, nagu Sailiwei (BYD, Geely jaoks), Xinyi (Great Wall, Changan). Saate kontrollida "ühilduvate sõidukite loendit" kaubamärgi ametlikul veebisaidil, et veenduda, et see sobib teie sõidukiga, vältides selliseid probleeme nagu "halb sobivus" ja "pidurimüra".
Usaldusväärsed kanalid on olulised. Võrguühenduseta valige 4S-i poed (garantii-ehtsad tooted, kuid kõrgemate hindadega) või brändi-volitatud hooldustöökojad (hinnad 20%-30% madalamad, vaja on autoriseerimissertifikaati kontrollida); Internetis valige brändi ametlikud lipulaevad (Tmall, JD.com) või platvormi isehaldavad poed (nt JD Mall). Tuvastage "volitusmärk" ja vältige isiklikes kauplustes eripakkumist{10}}renoveeritud padjanditel on karm pakend, hõõrdumismaterjalil on ilmsed plemisjäljed ja puudub võltsimisvastane kood.
Kolm võimalust autentsuse kontrollimiseks pärast kättesaamist: kontrollige pakendit (selge logo, partii number, tootmiskuupäev, võltsimisvastane{0}}kood); kontrollige võltsimisvastast-koodi (sisestage see ametlikule veebisaidile või ametlikule WeChati kontole, et veenduda, et see on esimene päring ja teave vastab); kontrollige materjali (ühtlane värvus, erilise lõhnata, servade lõhenemine ja hõõrdematerjali õrnal tõmbamisel lõtvumine).
IV. Vältige levinud arusaamatusi, et valed valikud ei kahjustaks autot
Paljud autoomanikud valivad oma arusaamade tõttu valed piduriklotsid ja vältida tuleks järgmisi arusaamatusi:
Ärge uskuge pimesi "mida kallim, seda parem": madala hinnaga{0}}autode pidurisüsteem on lihtne. Keraamiliste piduriklotside paigaldamine võib põhjustada pedaali liiga kõvaks muutumist ja kiirendada piduriketta kulumist, suurendades selle asemel kulusid.
Ärge valige universaalseid mudeleid: sobimatud suurused ja aukude asukohad põhjustavad ainult 50–60% piduriklotside ja piduriketta kontaktpinda, mis põhjustab pidurdamisel ebaühtlast jõudu, kerget kõrvalekallet ja pidurisadula kulumist.
Ärge "vahetage ainult üks pool": mõlema poole piduriklotsid tuleb asendada sümmeetriliselt; vastasel juhul ületab pidurdusjõu erinevus 20%, mis muudab suurel-kiirusel pidurdamisel tõenäoliseks juhitavuse kaotamine, eriti vihmastel või jäistel teedel, kus on suurem oht.
Ärge valige „Asenda läbisõidu põhjal”: sagedane pidurdamine linnapiirkondades võib vajada väljavahetamist pärast 30 000 km läbimist, samas kui pendeldamine peamiselt maanteedel võib olla kasutatav ka pärast 60 000 km läbimist. Hinnake piduriklotside paksuse < 3 mm või hoiatusheli (metalli hõõrdumise heli) põhjal
Lühidalt öeldes on piduriklotside valiku tuumaks "kohanemine". Ühendades sõiduki mudeli, stsenaariumi ja harjumused ning pidades silmas "valige materjale, kontrollige parameetreid, tuvastage kaubamärke ja vältige lõkse", saate valida ohutud ja vastupidavad tooted, mis kaitsevad iga sõiduteekonna eest.
