Pidurpadjade põhjalik juhend: sõidukite ohutuse peamine kaitseliin

I. Piduriklotside tööpõhimõte

Kui juht surub piduripedaali, edastatakse peasilindri tekitatud rõhk pidurivedeliku kaudu pidurisadulale, surudes piduriklotsid tihedalt vastu 高速 (kiire) pöörlevat pidurisketast. Tugev hõõrdumine nende vahel tarbib sõiduki kineetilist energiat kiiresti, vähendades selle kiirust, kuni see peatub. Selle protsessi käigus määrab piduriklotside hõõrdeliimus otseselt pidurdamise efekti kvaliteedi.

Ii. Piduriklotite klassifikatsioon

1. Asbesti piduriklotsid: Kui asbesti kiud on laialt kasutatud, vastasid piduriklotite, siduri ketaste ja vooderdiste nõuded nende suure tugevuse ja kuumakindluse tõttu. Nagu uuringud näitavad, et asbest on 1. klassi kantserogeen, mis põhjustab inimese hingamissüsteemi tõsist kahju, on see paljudes riikides keelatud. Hiina keelas Asbesti piduriklotite tootmise 2003. aastal täielikult.

2. poolmetallilised piduriklotsid: 1970. aastatel tekkivad nad asbesti kiudude asemel metallkiud. Eeliste hulka kuuluvad stabiilne hõõrdetegur, hea termiline stabiilsus, suurepärane kulumiskindlus (3–5-kordse kasutusajaga asbesti hõõrdematerjalidega), hea hõõrdeliigese jõudlus suure koormuse korral, hea soojusjuhtivusega (sobib väiksemate ketaspiduripadjade jaoks) ja madala pidurdusmüra korral. Kuid neil on ka puudusi: teraskiud on roomamisele altid, mis võib põhjustada vastaspoolele adhesiooni või kahjustusi pärast korrosiooni; Kõrge soojusjuhtivus põhjustab kõrgel temperatuuril pidurisüsteemis kergesti õhutakistust; Suurem karedus võib kahjustada vastasosa ja põhjustada vibratsiooni ja madala sagedusega pidurdusmüra; Ja neil on kõrge tihedus. Praegu domineerivad nad Hiina piduriklotside turul.

3. Orgaaniliste (NAO) piduriklotsid: 1980ndate alguses ilmudes kasutavad nad mitu kiudu, näiteks taimekiude, aramiidkiudu ja klaaskiudusid, et vahetada terasest kiud, mis korvab poolmetalliliste pidurdusmaterjalide defektid. Need säilitavad head pidurdamist nii madalatel kui ka kõrgetel temperatuuridel, vähendavad kulumist, madalamat müra ja pikendavad pidurikettade kasutusaega, mis tähistab hõõrdematerjalide praegust arengusuunda.

4. keraamilised piduriklotsid: uut tüüpi hõõrdematerjalina on neil eeliseid nagu müra, tolmu, rattakeskuste korrosioon, pikk kasutulu ja keskkonnasõbralikkus. Esmalt edukalt välja töötatud Jaapani ettevõtete poolt 1990ndatel, on nad järk -järgult turule jõudnud. Näiteks on neil kõrge pidurduskoefitsient, kiire pidurdamise reageerimine, vähendatud pidurduspidur, umbes 60% kergem kaal kui traditsiooniliste hallide malmist piduriklotsid ja tugev vastupidavus normaalselt, mis ei vaja kogu elu jooksul asendamist.

Iii. Kuidas valida sobivad piduriklotsid

1. Valige sõiduki tüübi järgi: erinevatel sõidukitüüpidel on erinev pidurisüsteemi kujundus ja jõudlusnõuded. Suure jõudlusega sedaanid ja spordsõidukid vajavad tavaliselt soojuskindlaid ja tugevaid pidurdavaid padju, näiteks keraamilised või suure jõudlusega poolmetallilised padjad; Tavalised pereautod saavad valida kulutõhusa NAO või standardsed poolmetallilised padjad.

2. Keskenduge brändile ja kvaliteedile: valige tuntud kaubamärkide piduriklotsid, kuna nende toote kvaliteet ja jõudlus on rohkem tagatud. Suurbrändidel on tavaliselt ranged tootmisstandardid ja kvaliteedikontrollisüsteemid, et tagada stabiilsed hõõrdekoefitsiendid, hea kulumiskindlus ja kõrge ohutus.

3. Kaaluge sõiduharjumusi ja teeolusid: sagedane sõitmine linnakiviga teedel sagedase pidurdamisega nõuab hea kuumuse hajumise ja kulumiskindlusega padjad; samas kui sagedane kiire või mägimaantee nõuab piduriklotsidest suuremat soojustakistust ja pidurdusjõudu.

IV. Piduriklotite igapäevane hooldus ja asendamine

1. Regulaarne ülevaatus: soovitatav on kontrollida piduriklotite paksust iga teatud läbisõidu (nt 10 000–20 000 km). Kui piduriklotside järelejäänud paksus on umbes 2–3 mm, tuleks kaaluda asendamist. Lisaks kontrollige ebanormaalseid tingimusi nagu ebaühtlane kulumine või praod.

2. Pöörake tähelepanu pidurite kõrvalekalletele: kui pidurdamise ajal esinevad ebaharilikud mürad (näiteks teravad piiksud või metallilised hõõrdehelid), muutub piduripedaali rännak pikemaks, pidurdusjõud nõrgeneb või kui sõiduk kaldub pidurdamise ajal kõrvale, on tõenäoline, et pidurpadjad on probleeme ning õigeaegne kontrolli ja parandamine on vajalik.

3. Nõuetekohane asendamine: piduriklotite asendamisel valige sõiduki tüübile vastavad tooted ja laske professionaalsed hooldustöötajatel need vastavalt standardprotseduuridele asendada. Pärast asendamist siluge ja kontrollige pidurisüsteemi, et tagada normaalne pidurdus jõudlus.

2011. aastal asutatud ja Qingdao Huarui grupi allutatud Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. on saavutanud piduripadja väljal märkimisväärsed tulemused. Ettevõte hõlmab pindala 200 000 ruutmeetrit, esialgse investeeringuga 160 miljonit jüaani. Sellel on tugev tootmisvõimsus 5 tootmisliiniga, aastane toodang on 6 miljonit komplekti ja üle 1200 tootemudeli. Tugeva tehnilise jõuga kui 600 töötajaga, 65 tehnilist selgroogu ja umbes 35% -l kõrghariduskraadidel või kõrgemal oleval omavad sõltumatut valemi kujundamist ja teadus- ja arendustegevuse võimalusi eksperdimeeskonna kaudu, kellel on üle 20-aastane autotööstuses kogemus, säilitades sünkroonse R&D-ga originaalseadmete tootjad. Selle täielik valemisüsteem hõlmab 5 peamist seeriat ja enam kui 80 tüüpi tooteid, sealhulgas süsinikkiudupõhised hõõrdepadjad, poolmetallilised piduriklotsid, madala metalliga piduriklotsid, keraamilised piduriklotsid ja keskkonnasõbralikud mineraalkiust ketaspidurikad. Teenindades arvukalt tuntud ettevõtteid, nagu Xinjiang Goldwind Science & Technology, FAW Group ja SAIC Group, vastab see klientide mitmekesistele vajadustele alates suure jõudlusega valemiteni, pakkudes kõrgtehnoloogia ja asjatundliku meeskonna kaudu maailmatasemel tooteid ja teenuseid.