Teadus peatumise kohta

Põhifunktsioon ja hõõrdepaar

Piduriklotsid töötavad osana "hõõrdepaari" koos pidurikladiga (rootor). Hüdraulilise rõhu korral (piduripedaali vajutamisel) sunnib padja ketratavat rootori vastu, tekitatakse hõõrdumine. See hõõrdumine tekitab tohutut soojust (rasketes tingimustes kuni 700 kraadi /kraadi F) ja aeglasub ratta samaaegselt. Padja materjal peab säilitama stabiilse, ennustatava hõõrdeteguri (μ) laia temperatuurivahemiku jooksul, takistades kulumisele, tuhmumisele (hõõrdumise kaotus kõrgetel temperatuuridel) ja kahjustades rootori.

Piduriklodi anatoomia

1. hõõrdematerjal: äri lõpp. Tagaplaadiga ühendatud keeruline komposiitsegu.

2. tagaplaat: terasplaat, mis tagab konstruktsiooni terviklikkuse, kinnituspunktid ja soojuse hajumise. Sageli kaetud korrosiooni vältimiseks.

3. SHIMS: valikulised vibratsioonivastased, müravastased kihid padja materjali ja tagaplaadi vahel või kinnitatud plaadi selja külge.

4. kulumisandur: elektriandur, mis käivitab armatuurlaua hoiatustule, kui padja materjal kulub kriitilisele tasemele.

 

Hõõrdematerjali koostamise dekodeerimine

Täpne kompositsioon on patenteeritud, kuid üldiselt sisaldab järgmist:

Hõõrdumismuundurid: pakkuge esmast peatumisvõimsust (nt metalliosakesed, abrasiivid, vaigud). Näited: metall (teras, vask - vähenemine), keraamika, aramiidikiud, mineraalkiud.

Kinnivad: hoidke segu koos, tavaliselt fenoolvaigud. Kuumutatud kuumuse ja rõhu all.

Täiteained: lisage hulgi, muutke omadusi, kontrollkulusid (nt bariit, kašupäiaosakesed, kummist osakesed).

Tugevdused: tagage konstruktsiooni tugevus (nt hakitud kiud nagu teras, klaas, aramiid, süsinik).

Määrdeained/modifikaatorid: vähendage müra ja vibratsiooni, kaitske rootoreid (nt grafiit, molübdeeni disulfiid).

Suuremad paditüübid selgitasid

1. mitte-asbesti orgaaniline (Nao):

Kompositsioon: peamiselt orgaanilised materjalid (klaas, kumm, kevlar, süsinik) koos vaikude ja täiteainetega. Minimaalne metall.

Plussid: vaikne töö, madala rootori kulumine, sujuv tunne, madal tolm (sageli), üldiselt madalamad kulud.

Miinused: madalam kõrge temperatuuriga jõudlus, kiirem kulumine, külma korral vähem hammustus, võib tõsise kasutamise korral tuhmuda.

Parim: igapäevane pendelränne, sedaanid, kergveokid, vähese tolmu prioriteet.

2. poolmetalliline:

Kompositsioon: 30% -65% metall (raud, teras, vask), mis on segatud grafiidi määrdeainete, täiteainete ja orgaaniliste modifikaatoritega.

Plussid: suurepärane kõrgtemperatuuriga jõudlus ja tuhmukesi, hea hammustus, vastupidav, hea väärtus.

Miinused: mürarikkam, suurenenud rootori kulumine, suurem tolm (sageli tume/must), pidurikomponentidel raskem, vajavad külma korral rohkem pedaalirõhku.

Parim: jõudlus, pukseerimine, vedamine, maasturid/veoautod, kõrge temperatuuriga nõudmised.

3. keraamika:

Kompositsioon: keraamilised kiud, mittepüree täiteainematerjalid, sidemed ja manustatud määrdeained (vaskkiud on tavalised, kuid vähendavad). Minimaalne/terasest puudub.

Plussid: äärmiselt vaikne, väga madal tolm (sageli helehall/valge), madala rootori kulumine, stabiilne jõudlus laias temperatuurivahemikus, püsiv pedaali tunne.

Miinused: kõrgemad kulud, võib puududa esialgne "hammustus" võrreldes poolmetallilisega. Extreme kõrge tempo jõudlus võib esmaklassilise poolmetallikast maha jääda.

Parim: autojuhid, kes eelistavad vaikust, madalat tolmu, sujuvat jõudlust ja pikaealisust; Tavaline luksuslikul/sportlikel sõidukitel.

Tootmine: kuumus, rõhk ja täpsus

Padjad toodetakse kompressioonvormimise kaudu:

1. Täpsed tooraine kogused on segatud.

2. Segu valatakse tagaplaadi ülaosas olevasse hallituse õõnsusse.

3. Halv on intensiivne kuumus (300–400 kraadi F) ja rõhk (tuhanded psi) konkreetse kestuse korral.

4. Ühendatud padi läbib vaigu reaktsiooni lõpuleviimiseks (täiendav küpsetamine).

5. järgneb lõplik mehaaniline töötlemine (jaotamine, pilu), SHIM -kinnitus (kui seda kasutatakse), anduri paigaldamine ja kvaliteedikontrolli kontroll.

Jõudlus ja standardid

Padjasid kontrollitakse rangelt tööstusstandarditega:

SAE J661: määratleb hõõrdematerjali koodid (nt, FF, GG, HH), mis põhineb hõõrdeteguril (μ) mõõdetud külma ja kuumaga. Kõrgem täht=kõrgem μ.

FMVSS 135 (USA) / ECE R90 (EL): kohustuslikud ohutusstandardid, mis hõlmavad tuhmumiskindlust, tõhusust, kulumist, müra ja palju muud. "R90 heaks kiidetud" padjad vastavad ELi rangetele homoloogilistele nõuetele.

DIN -testid: Saksa standardid on sageli seotud suure jõudlusega.

Nõuetekohase voodipesu tähtsus (põletamine)

Uued padjad vajavad kontrollitud sissemurdmise protseduuri õhukese, ühtlase hõõrdematerjali kihi ülekandmiseks rootori pinnale. See optimeerib kontakti, maksimeerib hõõrdumist, takistab kohtunikku ja pikendab komponendi eluiga. Järgige täpselt tootja juhiseid-see hõlmab tavaliselt mõõdukaid aeglustusi konkreetsetest kiirustest jahutusperioodidega.

Tulevik: evolutsioon jätkub

Uurimistöö keskendub:

Täiustatud keraamika ja komposiidid: jõudluse piiride suurendamine, vähendades samal ajal müra/tolmu.

Jätkusuutlikud materjalid: vase täielikult kõrvaldamine, kasutades ringlussevõetud sisu, biopõhiseid sideaineid.

Katted: tagaplaatide kaitsmine, müra vähendamine.

Anduri integreerimine: väljaspool kulumisandureid - hõõrdeseire, temperatuuri tundmine.

EV/Optimeeritud preparaadid: madalam agressioon, suurem korrosioonikindlus, ülikerge töö.

Piduriklotsid tähistavad märkimisväärset materjali teaduse, triboloogia ja inseneriteaduse sulandumist. Õige padja valimine hõlmab sõiduki nõudmiste, sõidustiili ja prioriteetide (müra, tolmu, pikaealisuse, jõudluse) mõistmist. Sõidukitehnoloogia arenedes ka nende oluliste ohutuskomponentide taga on ka keerukas keemia ja insener.