Piduriklotsid on sõiduki ketaspidurisüsteemi oluline ohutuskomponent. Kui vajutate piduripedaali, surub hüdrauliline surve klotsid vastu pöörlevat rootorit (ketast), muutes sõiduki kineetilise energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, aeglustades sellega seda. Piduriklotside koostis on peamine tegur, mis määrab selle jõudluse, müra, tolmu ja kulumisomadused.

Piduriklotside materjale on neli peamist tüüpi, millest igaühel on oma eelised ja kompromissid{0}}.

1. Mitte--orgaaniline asbest (NAO):

Need töötati välja ohtlike{0}}asbestipõhiste patjade asendamiseks. Need koosnevad vaiguga ühendatud kiudude segust, nagu klaas, kumm ja kevlar. NAO padjad on tavaliselt pehmed, vaiksed ja odavad. Kuid need kuluvad suhteliselt kiiresti, toodavad rohkem tolmu ja võivad tuhmuda kõrgel-temperatuuril ja suure jõudlusega{5}}sõidutingimustes. Need sobivad kõige paremini igapäevaseks pendelrändeks tavaliste sõiduautodega.

2. Pool-metallik:

Need padjad, mis sisaldavad 30–65% metalle nagu teras, raud ja vask, on tuntud oma suurepärase soojuse hajumise ja vastupidavuse poolest. Need toimivad hästi laias temperatuurivahemikus ja on pleekimiskindlamad kui NAO padjad. Negatiivne külg on suurenenud müra, rohkem abrasiivset tolmu, mis võib ratastele kleepuda, ja pidurirootorite suurem kulumine. Need on tavalised originaalseadmete tootjad raskemate sõidukite jaoks ja populaarsed jõudlussõiduks.

3. Madal-Metallic NAO:

Need padjad on NAO ja pool{0}}metallist hübriid, mis sisaldavad vähesel määral metalli (tavaliselt 10-30%), et parandada soojusülekannet ja jõudlust. Need pakuvad head tasakaalu, pakkudes paremat hammustus- ja tuhmumiskindlust kui täis-NAO-padjad, olles samas vaiksemad ja vähem agressiivsed kui täispoolmetallist padjad. Need on tavaline valik autojuhtidele, kes otsivad jõudlust ilma suuremate puudusteta.

4. Keraamika:

Laialdaselt esmaklassiliseks valikuks peetud keraamilised padjad on valmistatud keraamilistest kiududest, värvilistest täitematerjalidest-ja sideainetest. Nende peamised eelised on erakordne stabiilsus, väga madal müratase ja heledat{2}}tolmu, mis kleepub vähem tõenäoliselt ratastele. Need on pidurirootorite jaoks lihtsamad ja tagavad ühtlase jõudluse. Peamised puudused on kõrgem algkulu ja potentsiaalselt väiksem algne "hammustus" väga külmadel temperatuuridel, kuigi need toimivad pärast soojendamist suurepäraselt. Need on ideaalne valik enamikele kaasaegsetele sõidukitele, eriti luksus- ja elektriautodele.

Peamised toimivusmõõdikud:

· Hõõrdetegur: pidurdusjõu mõõt (nt EE, FF, GG reitingud). Kõrgem ei ole alati parem; järjepidevus on võtmetähtsusega.

· Noce & Vibration: kalduvus krigistamisele või värisemisele.

· Tolmu väljund: pidurdamisel tekkiva prahi kogus ja tüüp.

· Rootori kulumine: kui agressiivselt kulub klots piduri rootorit.

Õige piduriklotside valimine on nende tegurite tasakaal, mis on kohandatud teie sõidukile, sõidustiilile ja jõudlusootustele. Teie vajadustele kõige sobivama padja valimiseks konsulteerige alati professionaalse mehaanikuga.