Piduriklotite mõistmine - materjalid, jõudlus ja valik

Piduriklotsi põhikomponendid:

1. hõõrdematerjal: põhiala, mis kontakteerub rootoriga. Keeruline segu kiudude, täiteainete, abrasiivide, sideainete (vaikude) ja hõõrdemuudaatorite keerukatest segudest.

2. tagaplaat: terasepõhi, mis tagab konstruktsiooni terviklikkuse ja kinnitumise nihiku kolvi/shimi külge.

3. SHIMS (valikulised): kihid (sageli roostevabast terasest või kummiga kaetud), mis on kinnitatud tagaplaadi külge, et summutada vibratsiooni ja vähendada müra (piiksu).

4. kulumisandur (valikuline): elektrooniline andur, mis käivitab armatuurlaua hoiatustule, kui padja materjal on kriitiliselt madal.

Esmased piduriklodi materjalid ja omadused:

1. orgaaniline (mitte -asbesti orgaaniline - Nao):

Kompositsioon: ajalooliselt kasutatud asbest (nüüd keelatud), mis on asendatud klaasi, kummi, kevlari, süsiniku ja muude vaikudega seotud orgaaniliste kiududega.

Plussid: üldiselt vaikseim töö, õrn pidurikrootorid, madalamad kulud. Hea algne hammustus (külm jõudlus). Madal tolm.

Miinused: madalam hõõrdetegur, eriti kõrgetel temperatuuridel. Kuluda kõige kiiremini. Võib tugeva või korduva pidurdamise korral märkimisväärselt tuhmuda (nt mägede sõitmine, pukseerimine). Kõrva kuumenemisel kalduv klaasimisele.

Parim: igapäevased pendelränded, kerged sõidukid, autojuhid, kes eelistavad madalat müra ja tolmu.

2. poolmetalliline:

Kompositsioon: 30–65% metallkiud/laastud (teras, vask, raud), mis on segatud grafiidi määrdeainete ja orgaaniliste täiteainete/vaikudega.

Plussid: kõrgem hõõrdetegur kui Nao, pakkudes tugevamat peatusjõudu. Suurepärane kuumuse hajumine, vähendades tuhmumist nõudlikes tingimustes. Vastupidavam kui Nao. Hea väärtus jõudluse jaoks.

Miinused: mürarikkam kui Nao padjad. Genereerige märkimisväärset tumedat metallist tolmu, mis võib ratastele kinni jääda. Pidurirootorid raskem, põhjustades potentsiaalselt kiiremat rootori kulumist. Nõuab esialgse hammustuse jaoks rohkem pedaalirõhku, eriti kui külm. Võib olla kalduvus kriuksumisele.

Parim: jõudlusele orienteeritud tänavajuhtimine, raskemad sõidukid (maasturid, veoautod), kerge pukseerimine, autojuhid, kes vajavad paremat soojustakistust.

3. keraamika:

Kompositsioon: keraamilised kiud, mittepüree täiteainematerjalid, sidemed ja sageli manustatud vask või muud metalliosakesed soojusülekandeks (vask on nüüd keskkonnaeeskirjade tõttu järk-järgult kaotatud/vähendatud).

Plussid: väga vaikne töö (minimaalne piiksu). Tekitab oluliselt vähem tolmu kui poolmetalliline ning tolm on tavaliselt heledat värvi ja vähem kleepuv. Suurepärane kõrgtemperatuuriga stabiilsus ja tuhmumiskindlus. Õrn rootoritel. Järjepidev jõudlus laias temperatuurivahemikus.

Miinused: kõrgeimad kulud. Üldiselt madalam algne "külm hammustus" kui poolmetalliline või mõned Nao padjad (kuigi tänapäevased koostised on seda parandanud). Võib olla vähem efektiivne äärmise külma ilmaga, kuni soojenes. Puhtal keraamikal võib mõnikord puududa tipptasemel poolmetallide lõplik hammustus.

Parim: esmaklassilised sedaanid, maasturid, igapäevased autojuhid, kes eelistavad vaikust, madala tolmu ja pikaealisust. Üha enam standardset uute sõidukite, eriti EV -de/HEV -de puhul.

4. madala metallilise Nao:

Kompositsioon: Sarnaselt NAO-ga, kuid sisaldab soojusülekande ja hõõrdumise suurendamiseks väikest protsenti (10–30%) metalli (tavaliselt vask või teras).

Plussid: parem tuhmumiskindlus ja kõrgem hõõrdumine kui tavaline NAO. Vaiksem kui täielik poolmetalliline. Madalam tolm kui poolmetalliline.

Miinused: rohkem tolmu ja müra kui tavaline NAO. Rootorid võivad olla raskemad kui puhas Nao.

Parim: autojuhid, kes soovivad tasakaalu Nao Comforti ja poolmetallilise jõudluse vahel.

Peamised valikutegurid:

Sõidukirakendus ja sõidustiil: sobitage pad oma tüüpilise kasutamisega (pendeldamine, jõudlus, pukseerimine). Agressiivsed autojuhid vajavad kõrgemat temperatuurikindlust.

Mürataluvus: keraamika/Nao on kõige vaikseimad; Poolmetalliline võib olla lärmakas.

Tolmutaluvus: keraamika tekitab kõige vähem märgatavat tolmu; Poolmetalliline toodab kõige rohkem.

Rootori kulumine: keraamika/Nao on kõige õrnemad; Poolmetalliline on karmim.

Jõudlusvajadused: tähtsustage külma hammustuse, kõrgtemperatuuriga tuhmumiskindlust või modulatsiooni?

Eelarve: keraamika on lisatasu; NAO/poolmetalliline pakub paremat väärtust.

Keskkonnaprobleemid: vasesisaldus ja tahkete osakeste heitkogused kasvavad regulatiivse ja keskkonnafookusega (vt tööstuse uudised).

EV -tegur: regeneratiivne pidurdamine vähendab hõõrdepadja kasutamist, põhjustades korrosiooni ja potentsiaalset klaasi. EV-spetsiifilised padjad keskenduvad:

Korrosiooniresistentsus: kriitiline harva kasutamise tõttu.

Järjepidev hammustus pärast tegevusetust: peab tõhusalt toimima ka siis, kui nädalaid kasutamata.

Äärmuslik madal müra (NVH): mootori müra ei varja piduriheli.

Vähendatud tahkete osakeste aine (PM): Oluline on mitte-Exhausti heitkogused.

Ühilduvus sõiduki suure kaaluga: EV -d on sageli raskemad.

Nende põhialuste mõistmine annab tarbijatele ja spetsialistidele võimaluse teha teadlikke otsuseid piduriklotite valimisel või soovitamisel, tagades optimaalse ohutuse, jõudluse ja rahulolu. Tööstusharu jätkab uuendusi, eriti jätkusuutlike materjalide ja EV optimeerimise alal.