Brembo avalikustab järgmise põlvkonna säästvad keraamilised piduriklotsid suure jõudlusega EV-de jaoks
MILAN, Itaalia-26. oktoober 2024-Globaalne pidurisüsteemide juht Brembo teatas täna oma revolutsioonilise "Ecoceramic Plus" piduriklotite rea käivitamisest, mis on spetsiaalselt konstrueeritud vastama suure jõudlusega elektrisõidukite (EV-de) ainulaadsetele nõudmistele, vähendades samas oluliselt keskkonnamõju. Käivitus rõhutab piduriklotite tehnoloogia kiirendavat nihet, mis on ajendatud elektrifitseerimisest ja jätkusuutlikust imperatiividest.
Ecoceramic Plus padjad võimendavad patenteeritud keraamilist ühendit, mis sisaldab kuni 35% ringlussevõetud materjale, sealhulgas postindustriaalseid keraamikat ja taaskasutatud vaskkiude. See läbimurre käsitleb peamist väljakutset EV pidurdamisel: traditsiooniliste padjade tahkete osakeste (PM) heitkogused jäävad oluliseks mittehaudamise reostuse allikaks, isegi kui summutitoru heitkogused kaovad. Brembo väidab, et esialgne testimine näitab PM heitkoguste märkimisväärset 50% -list vähenemist võrreldes esmaklassiliste keraamiliste padjadega ja 65% -lise vähenemisega võrreldes poolmetalliliste alternatiividega, ilma et see kahjustaks jõudlust.
"Elektriliikuvusele üleminek ei puuduta ainult jõuülekannet; see nõuab iga komponendi terviklikku ümbermõtestamist, sealhulgas pidurdamist," ütles Brembo teadus- ja arendustegevuse juhataja Roberto Vavassori avalikustamise ajal. "Ecoceramic Plus tegeleb kahe kriitilise rinne: täpse, madala müraga pidurdamise pakkumine, mida eeldatakse esmaklassilistes EV-del ja vähendades drastiliselt keskkonnajalajälge kogu padja elutsükli vältel-hankimisest kuni elu lõpu tahkete osakesteni."
EV -d esitavad piduriklotside jaoks selged väljakutsed. Regeneratiivne pidurdus käepidemed kõige aeglustuvad, mis tähendab, et hõõrdepidureid kasutatakse harvemini, kuid vajadusel sageli agressiivsemalt. See põhjustab võimalikke probleeme nagu korrosioon ja "klaasimine" (karastatud pinnakiht vähendav hõõrdumine) harva kasutamise tõttu, nõudlikud padjad, mis säilitavad järjepideva hammustuse ka pärast pikkade seisvaid perioode. Samaaegselt muudab EV-de peaaegu vaikne töö pidurimüra märgatavamaks ja ebasoovitavamaks. Brembo uus ühend on kujundatud erakordse konsistentsi jaoks laia temperatuurivahemiku, kõrge vastupidavuse korrosioonile ja klaasimisele ning olemuselt madal müra ja vibratsioon.
Lisaks integreerib Brembo peent vaskvaba indikaatorkihti. Kui padja kulub, muutub see kiht nähtavaks, signaalimise ajast ilma traditsiooniliste kriiskavate metalli kulumisnäitajateta - veel üks noogutus müra vähendamiseks. Samuti teatas ettevõte Euroopas kasutatud ökotseraamiliste pluss-padjade ringlussevõtu pilootprogrammist, mille eesmärk on suletud ahela materjalisüsteem.
Turumõju: käivitamine intensiivistab konkurentsi kiiresti arenevatel EV-spetsiifilistel pidurikomponentide turul. Sellised tarnijad nagu Textar (TMD hõõrdumine), Akebono ja Febono (Federal-Mogul) on kasutusele võtnud ka EV-optimeeritud padjad, kuid Brembo suur rõhk ringlussevõetud sisule ja kvantifitseeritud PM-i vähendamine seab uue võrdlusaluse. Analüütikute arvates on see liigutus kogu tarneahelaga, et kiirendada hõõrdetoodete jätkusuutlikku materjali arendamist ja elutsükli juhtimise strateegiaid. Eeldatakse, et nõudlus on tugev luksus- ja jõudluse EV tootjad, kes soovivad täiustatud jätkusuutlikkuse volitusi ja paremaid NVH (müra, vibratsioon, karmus) omadused.
Brembo kavatseb alustada tarneid, et valida OEM -id Q 1 2025, järelturu saadavus järgneb sel aastal hiljem. Ecoceramic Plus liin on oluline samm elektriajastu jaoks puhtama, vaiksema ja jätkusuutlikuma pidurdamise suunas.
