Sagedased piduriklotside suitsetamise juhtumid tekitavad muret; Uued riiklikud standardid ja tehnoloogilised uuendused tugevdavad ohutusjooni
Juhtum Zhejiangi provintsis Hangzhous, kus autoomanik ei suutnud viivitamatult tegeleda piduriklotside suitsetamisega, mille tulemuseks oli piduriketta läbipõlemine ja remondikulu 4200 jüaani, on hiljuti tekitanud tuliseid arutelusid. Ajakirjanikud said kolmandate - osapoolte testimisasutustelt ja autotööstuse liidult teada, et alates 2025. aastast on riigi erinevates osades esinenud üle 100 sarnase rikke. GB 12676 - 2024 "Mootorsõidukite pidurisüsteemide tehnilised nõuded" kohustusliku rakendamisega viib piduriklotside tööstus ümber ohutusstandardite ja tehnoloogilise ajakohastamise.
Ohutuskriis suitsetamise taga: 6 peamist põhjust ja surmaga lõppevat ohtu
"Suitsevad piduriklotsid pole sugugi tühine asi, need on pidurisüsteemi hädahoiatus," märkis autolabori insener Zhang Lei. Viimased 2025. aasta katseandmed näitavad, et piduriklotside suitsemine tuleneb peamiselt kuuest peamisest põhjusest: sage hädapidurdamine moodustab 38%, liiga väike vahe piduriklotside ja piduriketaste vahel moodustab 25%, kinnijäänud pidurisadulad moodustavad 18%, kehvemad piduriklotsid moodustavad 12%, pidurivedeliku madal keemispunkt 2%, pidurivedeliku madal keemispunkt 2%.
Mõõdetud andmed näitavad veelgi selle ohtlikkust: kui sõiduk jätkab sõitu 10 minutit pärast piduriklotside suitsemist, võib piduriketta temperatuur tõusta 600 kraadini ja pidurdusteekond pikeneb 50% võrra; 30 minuti pärast võib tekkida piduritõrge. Tänavu mais ei suutnud Guangdongi provintsis Shenzhenis asuv autoomanik õigeaegselt käsitseda kinnikiilunud pidurisadulaid, mis viis lõpuks piduriketta läbipõlemiseni ning sõiduki juhitavuse kaotamiseni ja vastu kaitsepiirdet sõitmiseni, mille remondikulud ulatusid koguni 12 000 jüaani. Tasub teada, et piduriketaste nõrgema soojuseraldusvõime tõttu on pereautodel 20% suurem tõenäosus suitsetada kui maasturitel; Täislastis sõidukite pidurduskoormus on 30% suurem kui koormata sõidukitel ja risk suureneb oluliselt.
Muutused tööstusharus: uued riiklikud standardid sunnivad uuendama, tehnoloogiline innovatsioon lahendab valupunktid
Ohutusohtudega silmitsi seistes on juhtpositsiooni võtnud poliitikatasand. Sel aastal äsja juurutatud riiklik standard GB 12676 - 2024 on vähendanud piduriklotside hõõrdeteguri kõikumisvahemikku ±15%-lt ±10%-le. Hiina autotootjate liidu ennustuse kohaselt sunnib see 40% väikese ja keskmise suurusega - tootmisvõimsustest seisma silmitsi tehnoloogilise ümberkujundamise survega. Samal ajal on karmimad keskkonnakaitse eeskirjad soodustanud vase - vabade segude kiirendatud asendamist. 2025. aastal moodustavad EL REACH-määrustele vastavad tooted 80% eksporditurust.
Tehnoloogilised uuendused on muutumas võtmeks tööstuse valupunktide lahendamisel. Ajakirjanikud said "Life Vehicle Technology" tegelikust mõõtmislaborist teada, et Grode Yellow Ceramic Brake Kit kasutab 8. - põlvkonna metallide - vaba valemit, mis mitte ainult ei lahenda 91% tavapäraste piduriklotside rauapulbri jääkide probleemist, vaid kontrollib ka ebanormaalset müra taset, mis jääb 0,1% võrra alla tööstuse keskmisele 2%. See vastab GB 5763 - 2018 standardile, saavutades stabiilse hõõrdeteguri 0.34 - 0.6 ja pidurdusteekond kiirustel 100 km/h kuni 0 km/h on 2,3 meetrit lühem kui vanadele standarditele vastavatel toodetel. Tootmise poolel edendavad tehnoloogilised läbimurded, nagu Quanzhou Qixingi hõõrdematerjalisegisti patent ja Jiangsu Fangxingi laserlõikusseadmed, toote täpsuse ja tootmise efektiivsuse kahekordset parandamist.
Vastuseks uute energiasõidukite omadustele uurivad autotootjad ka lahendusi. Kui Xiaomi Auto reageeris hiljuti rajatestimise ajal mudeli YU7 suitsetamisjuhtumile, selgus, et selle "täiustatud energiatagastuse" funktsioon võib vähendada mehaanilist pidurduskoormust ja süsteemi ülekuumenemise ohtu ning seda tehnoloogiat on rakendatud paljudes uutes - jõumudelites.
Tarbija hoiatus: 3 - Samm ise - Kontrollimeetod + lõksude vältimise juhend
"Enamik tõrkeid on põhjustatud ebaõigest hooldusest või valest tootevalikust," ütles Li Min, 4S poe järelmüügidirektor - ja andis praktilisi soovitusi. Ta tuletas autoomanikele meelde, et nad peaksid valdama kontrollimeetodit "vaata, puuduta, kontrollige" 3 - samm ise -: suitsu ilmumisel jälgige suitsu värvi - hele valge suits on enamasti tingitud hõõrdumisest ülekuumenemisest ja paks must suits võib olla tingitud piduriklotside karboniseerumisest; pärast jahutamist puudutage rattarummu ja kui üks külg on ebatavaliselt kuum, olge tähelepanelik kinnikiilunud pidurisadulatele; vajutage õrnalt piduripedaalile ja pehme või tühi tunne võib viidata pidurivedeliku keemisele.
Tootevaliku osas soovitavad tööstusharu eksperdid eelistada tooteid, mis vastavad uutele riiklikele standarditele ning vältida madalaid - kulusid ja halvemaid tooteid. Andmed näitavad, et halvema kvaliteediga piduriklotside suitsetamise tõenäosus on 4 korda suurem kui kvaliteetsete - toodete puhul ja need kiirendavad tõenäoliselt 5 korda piduriketaste kulumist. Praegu on juhtivad ettevõtted, nagu Xinyi Braking, turule toonud 5 - aasta / 150,000 - kilomeetri garantiipaketid koos tasuta riiklike paigaldusteenustega, et pakkuda tarbijatele ohutusgarantiid.
Kuna valduses olevate autode arv ületab 340 miljonit, ulatub piduriklotside turu suurus 2025. aastal 8,5 miljardi jüaanini. Insaider tõi välja, et uute riiklike standardite rakendamise ja tehnoloogilise innovatsiooni ajendiks on tööstus nihkumas hinnakonkurentsilt väärtuskonkurentsile ning tarbijate ohutusteadlikkuse tõstmisest saab viimane suund, et tagada tarbijate ohutusteadlikkuse tõstmine.
