Moodulvormid muudavad piduriklotside tehase – uue mudeli valmimisajad lühendavad kuudest nädalatesse

Järelturu piduriklotside turustajate jaoks on uute sõidukirakendustega turule jõudmine alati väljakutseks olnud. Kui uus automudel turule tuuakse, kulub tehastel ühilduvate piduriklotside väljatöötamiseks, tööriistadeks ja tootmiseks tavaliselt kuus kuni kaksteist kuud. Selleks ajaks otsivad varajased sõidukiomanikud juba asendusi. Kuid läbimurre vormide kujundamises muudab seda ajakava. Üha suurem arv piduriklotside tehaseid võtab kasutusele modulaarsed vahetatavad vormisüsteemid, mis lühendavad arendusaega 60–70%, võimaldades turustajatel müüki koguda, kui nõudlus on veel värske.

Traditsiooniline hallituse pudelikael

Tavapärane piduriklotside tootmine põhineb spetsiaalsetel survevormidel. Iga sõidukirakendus – mis nõuab sageli kahte või nelja erinevat padjakuju telje kohta – vajab oma täppistöödeldud terasvormi. Nende vormide projekteerimine ja lõikamine võtab osanumbri kohta neli kuni kaheksa nädalat, igaüks maksab 2000–8000 USD. Sõiduki täieliku katvuse (ees ja taga, vasak ja parem) jaoks võib investeering tööriistadesse ületada 20 000 USD enne ühe padja tootmist. See kõrge hind ja pikk teostusaeg sunnivad tehaseid eelistama suuremahulisi rakendusi, jättes uuemate või nišimudelite aastateks ebapiisavaks.

Kuidas moodulvormid töötavad

Moodulvormisüsteemid purustavad padja kuju standardiseeritud komponentideks. Üheosalise õõnsuse töötlemise asemel kasutatakse tehases põhivormi alust, millel on vahetatavad sisetükid padja hõõrdepinna perimeetri, pilu mustri, faaside geomeetria ja tugiplaadi pesa jaoks. Uue padjakuju loomiseks peab tehnik vahetama vaid mõne väikese sisetüki – tavaliselt toodetakse 3–5 päevaga – selle asemel, et lõigata täiesti uus vorm.

Üks Fujiani provintsi tehas võttis hiljuti kasutusele modulaarse süsteemi, mis katab 80% tema sõiduautode osanumbritest. Tehas teatab, et uute rakenduste arendusaeg on lühenenud keskmiselt üheksalt nädalalt kõigest kolmele nädalale. Tööriistakulud uue osanumbri kohta on langenud 65%. Selle tulemusena käivitab tehas nüüd uute sõidukimudelite katte nelja kuu jooksul pärast auto turuletulekut – see on märkimisväärne konkurentsieelis.

Eelised järelturu ostjatele

Edasimüüjatele ja importijatele pakub moodulvormidega tehas käegakatsutavaid eeliseid:

· Uute mudelite kiirem katvus – populaarsetele uutele sõidukitele (nt uusim Tesla, BYD või Toyota hübriid) saate pakkuda piduriklotse mitu kuud enne konkurente. Varajane sisenemine fikseerib esmaklassilised hinnad ja suurendab klientide lojaalsust.
· Väiksemad minimaalsed tellimiskogused (MOQ-d) – kuna vormivahetus on kiire ja odav, saab tehas ökonoomselt toota väikeseid partiisid – kõigest 100 komplekti osanumbri kohta. See võimaldab testida uusi rakendusi ilma tuhandetele komplektidele pühendumata.
· Lihtsam vigade parandamine – kui padja kuju vajab ülevaatamist valesti joondatud pilu või faasi tõttu, tuleb ümber teha ainult väike sisetükk, mitte kogu vorm. Paranduste teostamise aeg väheneb nädalatelt päevadele.
· Laiendatud kataloogisügavus – madalamate tööriistatõketega suudavad tehased katta rohkem sõidukimarke, mudeleid ja aastaid. Edasimüüjad saavad pakkuda "täielikku" kataloogi ilma liigsete laoseisude või pöördumatute kuludeta.

Mida tehaselt hallitustehnoloogia kohta küsida

Võimaliku piduriklotside tarnija hindamisel lisage järgmised küsimused:

· Kas kasutate spetsiaalseid ühes tükis vorme või modulaarset sisestussüsteemi? Kas saate mulle näiteid näidata?
· Mis on teie tüüpiline uue osanumbri teostusaeg ja tööriistade maksumus?
· Kas teil on tavaliste sisestuste geomeetriate (faasinurgad, pilu mustrid) raamatukogu, mida saab kiiresti kombineerida?
· Mis on teie minimaalne tootmiskogus uue osanumbri jaoks pärast tööriistade valmimist?

Modulaarsetesse tööriistadesse investeerinud tehased vastavad konkreetsete numbritega ja pakuvad tõenäoliselt fotosid või videoid oma vormidetailidest. Need, kes kasutavad endiselt traditsioonilisi valuvorme, võivad olla hädas konkurentsivõimeliste teostusaegade või tööriistakuludega.

Piirangud – kui moodulsüsteemid jäävad puudu

Mitte iga padjandit ei saa teha moodulvormidega. Väga suured veoautopadjad, asümmeetrilised kujundid koos keerukate tugiplaadi funktsioonidega või väikese mahuga võidusõidurakendused võivad siiski vajada spetsiaalseid tööriistu. Enamiku sõiduautode ja kergveokite rakenduste puhul, mis moodustavad 85% järelturust, töötavad moodulsüsteemid aga erakordselt hästi.

Tuleviku väljavaade

Kuna rohkem tehaseid võtab kasutusele modulaarsed tööriistad, tõuseb konkurentsibaas. Edasimüüjad võivad nüüd eeldada, et uute osanumbrite tarneaeg on alla nelja nädala, kusjuures tööriistakulud amortiseeritakse väiksemate partiide pealt. Tehased, mis jäävad traditsiooniliste vormide juurde, kaotavad äri agaramatele konkurentidele. Ostjatele on sõnum selge: küsi vormide kohta. Tehase tööriistastrateegia näitab, kui tõsiselt see kiirust ja teenindust võtab.