Piduriklotside turul eksisteerivad kõrvuti kaos ja tehnoloogiline innovatsioon ning tähelepanu köidavad ohutusprobleemid
Viimasel ajal on piduriklotsidega seotud teemad sageli avalikkuse tähelepanu äratanud. Turul pole mitte ainult murettekitavaid ohutusriske, vaid nähakse ka tehnoloogilisi uuendusi, mis soodustavad tööstuse arengut. Auto pidurisüsteemi põhikomponendina on piduriklotside kvaliteet otseselt seotud juhtide ja reisijate elu ja ohutusega.
Madalama kvaliteediga piduriklotsid muutuvad maanteel tapvateks ja ohutusriskid vajavad kiiresti tähelepanu
Viimasel ajal on "raudplekist piduriklotside" juhtum jätkuvalt eskaleerunud. Selliseid kehvemaid piduriklotse toodavad hoolimatute kaupmeeste poolt kulude kokkuhoiuks, need on valmistatud odavatest raudlehtedest ja isegi võtmehõõrdekiht jäetakse välja. Dongchedi (tuntud Hiina autoplatvorm) tegeliku testi kohaselt on raudplekist piduriklotsidega varustatud sõidukite pidurdusteekond kiirusel 100 km/h peaaegu 50% pikem kui tavalistel sõidukitel. Hädapidurduse ajal ei suuda need anda piisavat pidurdusjõudu, mis võib suure tõenäosusega põhjustada tagant{6}}kokkupõrkeid või-kontrollimatuid õnnetusi. Lisaks võivad raudplekist piduriklotsid materjaliprobleemide tõttu kõrgel temperatuuril{10}}deformeeruda või isegi sagedase pidurdamise või suurel{11}}kiirusel sõitmisel maha kukkuda, mis suurendab veelgi pidurite rikke ohtu. Nende kasutusiga on vaid paar tuhat kilomeetrit, mis on palju madalam kui tavatoodetel
Tänu suurandmete analüüsile ja kasutajate tagasisidele sellistelt platvormidelt nagu Dongchedi ja Toutiao (suur Hiina sisuplatvorm) ilmuvad sellised kehvemad tooted peamiselt odavate{0}}sõidukite mudelitele, illegaalsetele hooldustöökodadele ja kasutatud{1}}autode turule. Mõned nišibrändid või originaalseadmete tootjad (Original Equipment Manufacturer) paigaldavad kulude vähendamiseks tootmisetapis kehvemad piduriklotsid; Kvalifitseerimata autoremonditöökojad hindavad hinnaerinevuste tõttu sageli kehvemaid tooteid kvaliteetseteks-; mõned renoveeritud autod või õnnetusautod võivad olla muudetud ka kehvemate pidurisüsteemidega, mida tarbijatel on pärast ostmist raske märgata. Viimase aasta jooksul on "raudplekist piduriklotside" kohta esitatud kaebuste arv kasvanud enam kui 3 korda, koondudes enamasti volitamata hoolduspunktidesse ja kasutatud autode kauplemisturgudele kolmandas- ja neljandas{8}}järgus linnades.
Tehnoloogiline innovatsioon parandab pidurduskogemust ja vaikne pidurdamine muutub uueks trendiks
Kuigi piduriklotside tööstus tegeleb aktiivselt ohutusriskidega, pakuvad tehnoloogilised uuendused ka tarbijatele paremat pidurduskogemust. Brembo (Nanjing) Auto Parts Co., Ltd. sai hiljuti patendi "piduri hõõrdklotside" jaoks (volitusteade nr: CN223399136U, taotlemise kuupäev: detsember 2024). See tehnoloogia suudab tõhusalt neelata alla 4 KHz müra, konstrueerides konsoolosa ja massiosa, vähendades oluliselt pidurdamisel tekkivat karmi müra.
Hiina autotootjate assotsiatsiooni andmetel ütleb enam kui 60% autoomanikest, et nad on pidurimüra suhtes väga tundlikud ning pidurimürast on saanud üks olulisi sõidukogemust mõjutavaid tegureid. Vaiksed pidurisüsteemid on järk-järgult muutumas tipptasemel-sõidukite mudelite standardvarustuseks. Brembo see tehnoloogiline läbimurre peaks soodustama selle suundumuse tungimist laiemale turule. Konstruktsiooni konstruktsiooni optimeerimisega saab see piduri hõõrdeklots täpselt juhtida vibratsiooni sagedust ja filtreerida tõhusalt kõrge{5}sagedusega müra. See mitte ainult ei muuda sõitmist mugavamaks, vaid vähendab ka mürast tingitud väsimust, mis on eriti sobiv kasutajatele, kes sõidavad sageli linnapiirkondades.
Paljudes kohtades käivitatud kvaliteedijärelevalve ja -kontroll, et kaitsta tarbijate õigusi ja huve
Tarbijate õiguste ja huvide kaitseks on turujärelevalve- ja haldusbürood erinevates kohtades suurendanud autopiduri hõõrdkatte toodete kvaliteedijärelevalvet ja kontrolli. 22. septembril avaldas Wuxi kohaliku turu järelevalve- ja haldusbüroo (Jiangsu provints) veebisaidil autode piduri hõõrdkatte toodete kvaliteedijärelevalve ja kontrolli tulemused. Kokku võeti 2025. aastal proove 20 tootepartiist ja kvalifitseerimata tooteid ei leitud. Siiski ei ole olukord kõigis piirkondades optimistlik. Shanghai munitsipaalturu järelevalve ja haldusbüroo viis läbi autode piduri hõõrdkatte toodete kvaliteedijärelevalvet ja kontrolli. Valitud toote 35 partii hulgas oli 1 partii kvalifitseerimata ja kvalifitseerimata üksus oli hõõrdevõime. Kvalifitseerimata toode oli kõrgekvaliteediline-keraamiline piduriklots, mille hõõrdetegur ei olnud standardiga määratud vahemikus, mis võib põhjustada ohutusriske, nagu pikenenud pidurdusteekond ja pidurdusmüra.
Piduriklotside ostmise ja kasutamise osas on vastavad osakonnad andnud tarbijatele ka näpunäiteid: Tarbijad peaksid valima tavatootjate toodetud hõõrdematerjalist tooteid. Toote pakendile peaks olema selgelt trükitud CCC-märk (China Compulsory Certification), määrata hõõrdetegur, rakendusstandard jne. Pakendikarbis peaks olema vastavussertifikaat, tootmispartii number või kuupäev ja muu teave; Valige sõiduki mudelile vastavad piduriklotsid ja proovige osta tugitooteid tehase otsemüügikauplustest või suurtest professionaalsetest autoosade turgudest või asendage need määratud autohoolduspunktides; Samal sõidukil olevad hõõrdmaterjalist tooted tuleb välja vahetada samal ajal ja toota sama ettevõtte poolt, et säilitada ühtlane vasak- ja parempoolne pidurdusjõud; Ärge ostke piduriklotse, mille toote pinnal on defektid, nagu õliplekid, praod, villid ja sooned.
Piduriklotside tööstus on kriitilises arengujärgus. Ühest küljest peavad järelevalveosakonnad tugevdama jõupingutusi turukaose parandamiseks ja halvema kvaliteediga toodete turuletuleku vältimiseks; Teisest küljest peaksid ettevõtted jätkuvalt edendama tehnoloogilisi uuendusi, et parandada toodete toimivust ja ohutust. Pöörates tähelepanu sõiduki jõudlusele, peaksid tarbijad pöörama rohkem tähelepanu pidurisüsteemi hooldusele, valima piduriklotside ostmiseks ja vahetamiseks regulaarseid kanaleid ning tagama sõiduohutuse.
