Professionaalsed piduriklotside hooldusnõuanded: 8 põhipunkti kasutusea pikendamiseks ja varjatud riskide vältimiseks

Piduriklotside nõuetekohane hooldus mitte ainult ei pikenda oluliselt nende kasutusiga (30%-50%), vaid hoiab ära ka ohutusprobleemid, nagu pidurite rike ja ebaregulaarsest kulumisest põhjustatud ebatavaline müra. Allpool on 8 praktilist hooldusnõuannet, mis on jagatud nelja mõõtmesse:igapäevane kasutamine, regulaarne ülevaatus, rikete käsitleminejaasendusstandardid.

I. Igapäevane kasutamine: vähendage tarbetut kulumist ja vähendage koormust

1. Arendage "ennustava sõidu" harjumus

Jälgides eesolevaid foore ja sõidukite vahelist kaugust, vabastage gaasipedaal varakult vabaks kallutamiseks, vähendades "hädapidurdust" ja "tarbetut pidurdamist" rohkem kui 60%. Näiteks: kui näete punast tuld, vabastage gaasipedaal 50 meetrit ette ja laske sõidukil inertsi abil seiskuda, selle asemel, et lähenemisel pidurit vajutada. Sage hädapidurdamine põhjustab piduriklotside temperatuuri järsu tõusu, kiirendades hõõrdematerjalide karboniseerumist ja lühendades nende kasutusiga 40%.

2. Kasutage koormuse jagamiseks hästi abifunktsioone

Mägiteedel allamäge sõites aktiveerige funktsioon "mäest laskumise juhtimine", et vältida piduriklotside pikaajalist "poolpidurdamist" (pideva hõõrdumise tõttu võib temperatuur tõusta üle 600 kraadi, mis viib termilise tuhmumiseni).

Kütusesõidukite puhul lülitage mootoriga pidurdamise kasutamiseks madalamale käigule (nt D-lt L-le); uute energiaga sõidukite puhul lubage suure regeneratiivse pidurdusrežiimi režiim, et vähendada piduriklotside otsese pinge sagedust.

3. Vältige rakendatud piduritega sõitmist

Vabastage piduripedaal kohe pärast parkimist. Eriti vältige "piduripedaali vajutamist punase tule oodates" (käsikäigukastiga sõidukite puhul) või "käsipiduri tõmbamist enne P-käiguga täielikku peatumist" (automaatkäigukastiga sõidukite puhul). See hoiab ära piduriklotside ja piduriketaste pikaajalise -kontakti, põhjustades kohalikku liigset kulumist (ebaühtlase kulumise kalduvus, mis lühendab ühe külje kasutusiga 50%).

II. Regulaarne ülevaatus: tuvastage varjatud riskid eelnevalt

1. Kontrollige visuaalselt paksust kord kuus

Rattarummu pole vaja eemaldada{0}}kontrollige piduriklotse läbi rummu pilu. Uute piduriklotside hõõrdematerjal on ligikaudu 10-12 mm paksune. Kui järelejäänud paksus onvähem kui 3 mm(umbes pool mündi paksusest), asendamine on kohustuslik. Kui piduriklotside pinnal avastatakse "ebaühtlased sooned" (sügavus üle 1 mm), puhastage või lihvige need edasise kulumise vältimiseks koheselt.

2. Tehke põhjalik ülevaatus- iga 20 000 kilomeetri järel

Sõiduki hooldamise ajal paluge tehnikul piduriklotsid kontrollimiseks eemaldada:

Kontrollige, kas tagaplaat on roostetanud (rooste põhjustab halva kontakti piduriklotside ja pidurisadulate vahel, mis põhjustab ebatavalist müra). Kui esineb roostet, lihvige seda liivapaberiga ja kandke "kõrge-temperatuurikindlat roostevastast-määret".

Kontrollige piduriklotside ja pidurisadulate vahelist vahet (tavaline vahe: 0,5-1 mm). Kui vahe on liiga väike (pidurile vajutades tekib "kleepuv tunne"), puhastage vahest tekkinud tolm või vahetage pidurisadula tagasitõmbevedru.

3. Ebatavalise müra vähendamiseks puhastage korrapäraselt tolmu

Iga 10 000 kilomeetri järel kasutage kõrgsurveõhupüstoli (või pehmet harja) puhastamiseks piduriklotside ja piduriketaste vahelt (pool-metallist piduriklotsid toodavad rohkem tolmu, mis koguneb kergesti vahedesse). Pärast puhastamist määrige piduriklotside tagaküljel olevale "müravähenduslehele" väike kogus "kõrge-temperatuurikindlat müravastast määret" (vältige tavalist võid, mis kõrgel temperatuuril sulab ja ebaõnnestub). See võib pidurdusmüra vähendada 80%.

III. Rikke käsitlemine: kõrvaldage häired kiiresti, et vältida keti kahjustusi

1. Uurige viivitamatult ebatavalise müra põhjust

Kui pidurdamisel on kuulda "teravat metallilist hõõrdeheli" (sarnaselt "kriuksumisele"), siis on tõenäoline, et piduriklotsid on kulunud kuni "metallist hoiatusplaadini" (õhuke metallleht hõõrdematerjali sees), mis puutub kokku pidurikettaga. Vahetage piduriklotsid 24 tunni jooksul; vastasel juhul saab piduriketas kriimu (remont maksab sadu jüaane lisa).

Kui on kuulda "nüri kolinat", võib ühendus piduriklotside ja pidurisadulate vahel olla lahti. Pingutage kruvid või vahetage pandlad välja, et vältida piduriklotside "rappumist" pidurdamisel, mis põhjustab ebaühtlast pinget.

2. Olge valvel piduripedaali ebatavalise tunde suhtes

Pedaali käigu järsk suurenemine (pidurdamiseks on vaja pedaal põhja vajutada): Selle põhjuseks võib olla piduriklotside liigne kulumine või pidurivedeliku lekkimine. Esmalt kontrollige piduriklotside paksust ja seejärel piduritorusid.

"Vibratsioon" pedaalis (ei ole tavaline ABS-i tagasiside): seda põhjustab sageli piduriketta deformatsioon (tekkib kergesti, kui ketas saab pärast kõrgeid temperatuure märjaks). Parandage esmalt piduriketas, seejärel vahetage piduriklotsid; vastasel juhul tekib uutel piduriklotsidel kiiresti "ebaühtlane kulumine".

IV. Asendusstandardid: tagage ühilduvus ja vältige sekundaarseid probleeme

1. Nõudke "sama telje sünkroonset asendamist"

Vahetage esi- (või taga-) telje mõlemad piduriklotsid korraga -ärge kunagi vahetage ainult ühte poolt. Ühe külje vahetamine põhjustab vasaku ja parema piduriklotside paksuse erinevuse, mis põhjustab pidurdamisel ebaühtlast pinget ja sõiduki "triivimist" (suurel kiirusel äärmiselt riskantne). Lisaks kulub ühel küljel olev vana, vahetamata piduriklots kiiremini.

2. Pärast asendamist "murdke sisse".

Uute piduriklotside ja piduriketaste sobivust tuleb sissemurdmise{0}}ga parandada. 200 kilomeetri raadiuses pärast asendamist:

Vältige hädapidurdamist (pidurdusjõud 50% piires).

Vajutage kergelt pidurit 3-5 korda iga 10 kilomeetri järel (hoides iga kord 2–3 sekundit), et tagada hõõrdematerjali ja piduriketta vaheline ühtlane kontakt. Jätkake tavapärast sõitu alles pärast sissemurdmist.

3. Keelduge "Erinevate kaubamärkide/materjalide segamisest"

Samal teljel olevad piduriklotsid peavad olema samast kaubamärgist ja samast materjalist (nt kõik keraamilised{2}} või pool{3}}metallist). Erinevatel materjalidel on erinevad hõõrdetegurid; nende segamine põhjustab "ebaühtlast pidurdusjõudu" (ühelt poolt tugevam, teiselt poolt nõrgem), mis viib triivimiseni või pikema pidurdusteekonnani ning võib isegi mõjutada ABS-süsteemi normaalset tööd.

Ülaltoodud hooldusnõuannete abil saate hoida piduriklotsid optimaalses seisukorras ja vältida ebaõigest hooldusest tingitud lisakulusid (nt kriimustatud piduriketaste parandamine või segatud materjalidest kahjustatud pidurisadulate vahetus). Pidage meeles: piduriklotside hoolduse põhiolemus on "sagedane ülevaatus, minimaalne kulumine ja õigeaegne remont". Ärge kunagi ignoreerige kõrvalekaldeid lihtsalt sellepärast, et "pidurid töötavad ajutiselt"-ohutus on alati olulisem kui kulude kokkuhoid.