Autode piduriklotside materjalide klassifikatsioon ja jõudluse hindamine
Praegu jagunevad turul olevad tavapärased piduriklotsid peamiselt kolme kategooriasse materjalide erinevuste alusel. Igal tüübil on jõudluse, rakenduse stsenaariumide ja kuluefektiivsuse{1}}tähelepanu erinevad. Autoomanikud saavad teha täpseid valikuid vastavalt oma sõidukitüübile, sõiduharjumustele ja eelarvele
I. Vaigu{1}}põhised piduriklotsid (orgaanilised piduriklotsid)
1. Materjali koostis
Valmistatud suure{0}}molekulaarse vaiguga liimituumana, segatud tugevdavate materjalidega, nagu klaaskiud, süsinikkiud ja mineraalkiud, ning täiendatud hõõrdumise modifikaatorite (nt grafiit, sulfiidid) ja täiteainetega. Need ei sisalda metallkomponente või sisaldavad neid väga väikeses koguses
2. Põhilised eelised ja puudused
Eelised:
Stabiilne pidurdusjõu väljund lineaarse pedaalitundega pidurdamise ajal, ilma tõmblemiseta;
Äärmiselt madal müratase hõõrdumise ajal, peaaegu puudub karm kriuksumine, sobib majapidamisteks, kus vaikne on prioriteet;
Piduriketaste minimaalne kulumine, mis pikendab piduriketaste kasutusiga (tavaliselt sobib pidurikettaga 3-4 vahetustsükliks);
Suurepärane jõudlus madalal-temperatuuril: alla 0–100 kraadi (nt talvel külmkäivitus) püsib hõõrdetegur stabiilsena, tagades kiire pidurdusreaktsiooni.
Puudused:
Nõrk stabiilsus kõrgel-temperatuuril: pideva suure-intensiivsusega pidurdamisel (nt pikad allamäge lõigud mägistel aladel, sage hädapidurdamine kiirteedel) tekib tõenäoliselt "termiline fade" ja hõõrdetegur võib väheneda 20–30%;
Suhteliselt lühike kasutusiga: linnateedel sagedase käivitamise{0}}peatuse korral kestavad need tavaliselt 30 000–50 000 kilomeetrit.
3. Rakenduse stsenaariumid
Sobib kõige paremini tavalistele pereautodele (nt kompaktautod, keskmise suurusega-autod), eriti autoomanikele, kes sõidavad peamiselt linnades, sõidavad aastas 10 000–20 000 kilomeetrit ning seavad esikohale mugavuse ja madalad hoolduskulud.
II. Pool-metallist piduriklotsid
1. Materjali koostis
Lähtuvalt vaigumaatriksist lisatakse 20%-60% metalliosakesi (nt vasepulber, rauapulber, teraskiud). Metallkomponendid suurendavad peamiselt hõõrdumist ja vastupidavust kõrgele temperatuurile
2. Põhilised eelised ja puudused
Eelised:
Tugev hõõrdejõudlus: hõõrdetegur toatemperatuuril on 10%-15% kõrgem kui vaigupõhistel piduriklotsidel, tagades võimsama pidurdusjõu;
Märkimisväärselt täiustatud stabiilsus kõrgel{0}}temperatuuril: talub 350–400 kraadi, termilise kadumise amplituudiga pideva pidurdamise ajal alla 15%, sobib keeruliste teeolude jaoks, nagu mägiteed ja maanteed;
Pikk kasutusiga: tavakasutusel võivad need vastu pidada 40 000{3}}60 000 kilomeetrit ja on parema vastupidavusega kui vaigupõhised piduriklotsid.
Puudused:
Metalliosakesed suurendavad piduriketaste kulumist, mis võib pärast pikaajalist{0}}kasutamist piduriketastele kergeid kriimustusi tekitada;
Väikesel -kiirusel pidurdamisel (nt autodele ummikutel lõikudel järgnedes) võib tekkida kerge kriuksuv müra;
Pisut nõrk algne pidurdusjõud madalal{0}}temperatuuril: talvel külmkäivituse ajal tundub piduripedaal esimestel 1-2 korda pehme.
3. Rakenduse stsenaariumid
Sobib raskete keredega sõidukitele, nagu maasturid, MPVd ja kergveokid. Ideaalne ka autoomanikele, kes sõidavad sageli kiirteedel või mägiteedel, sõidavad aastas 20 000–30 000 kilomeetrit ning kellel on kõrged nõuded pidurdusjõule ja vastupidavusele.
III. Keraamilised piduriklotsid
1. Materjali koostis
Valmistatud peamiselt keraamilistest kiududest ja keraamilistest pulbritest (nt alumiiniumoksiid, ränidioksiid), mis on kombineeritud väikese koguse vaiguliimi ja suure -jõudlusega hõõrdumise modifikaatoritega, ilma metallkomponentideta.
2. Põhilised eelised ja puudused
Eelised:
Silmapaistev kõrge -temperatuurikindlus: talub temperatuure üle 600 kraadi, säilitades stabiilse hõõrdeteguri isegi ekstreemsetes tingimustes (nt intensiivne sõit võistlusradadel) ilma termilise tuhmumiseta;
Kiire ja lineaarne pidurdusreaktsioon: ühtlane pedaalitunnetus nii tava- kui ka kõrge{0}}temperatuuri keskkonnas, sobib stsenaariumide jaoks, mis nõuavad suurt pidurdustäpsust;
Ei mingit müra ega tolmu: hõõrdumise ajal metallist ei kriuksu ja rattarummule jääb pärast pidurdamist vähem musta tolmu, tagades hea puhtuse;
Piduriketaste minimaalne kulumine: keraamilise materjali kõvadus sobib hästi piduriketastega, pikendades oluliselt piduriketaste ja piduriklotside üldist kasutusiga, mis tavakasutusel kestab tavaliselt 60 000-80 000 kilomeetrit.
Puudused:
Kõrge hind: tavaliselt 2-3 korda kõrgem kui vaigupõhistest piduriklotsidest, mille tulemuseks on kõrgemad hoolduskulud;
Pisut madalam algne{0}}temperatuuri pidurdusjõud võrreldes vaigupõhiste piduriklotsidega: talvel külmkäivitamisel kulub optimaalse jõudluse saavutamiseks 1-2 pidurdusjõudu;
Kõrged nõuded pidurisüsteemi ühilduvusele: mõnel vanal sõidukimudelil võib olla ühilduvusprobleeme, mistõttu tuleb valida sõiduki -spetsiifilised mudelid.
3. Rakenduse stsenaariumid
Sobib kallitele{0}}autodele ja suure jõudlusega sõidukitele (nt sportautod, sportlikud sedaanid). Samuti on need hea valik autoomanikele, kellel on kõrged nõuded pidurdustõhususe, vaiksuse ja puhtuse osas ning kellel on piisav eelarve (eelarvega 500–1000 jüaani või rohkem piduriklotside komplekti kohta). Lisaks sobivad need uutele energiasõidukitele (kuna need võivad vähendada pidurisüsteemi hooldussagedust ja sobitada energiatagastussüsteemiga).
