Põhitoodete klassifikatsiooni ja piduriklotside omaduste analüüs
Piduriklotside jõudlus auto pidurisüsteemi turvatuumikuna määrab otseselt sõiduohutuse. Vastavalt materjalidele ja kohaldatavatele stsenaariumidele saab need jagada kuueks põhitüübiks, millest igaühel on selged toimivuspiirid ja rakendusalad:
1. Materjali järgi liigitatud põhikategooriad
Pool-metallist piduriklotsid: koosnevad 30%-50% metallkiududest (teraskiud, rauapulber), mis on segatud grafiidiga, on neil silmapaistev kulu-tõhusus ja hea kulumiskindlus, mis rahuldab igapäevaseid pidurdusvajadusi. Kuid nende kuumakindlus on suhteliselt nõrk ja pideva suure intensiivsusega pidurdamise korral võib jõudlus halveneda. Need sobivad rohkem stabiilse sõidustiiliga linnapereautodele
Keraamilised piduriklotsid: valmistatud keraamiliste kiudude ja mineraalkiudude kombineerimisel, neid tuntakse kui "pidurdamise üllasi". Neil on suurepärane soojuse hajumise jõudlus, et vältida termilist pleekimist, minimaalne tolmuemissioon, puudub pidurdusmüra ja ülipikk kasutusiga tänu heale kulumiskindlusele. Nende kõrge-temperatuuristabiilsus võib ulatuda 800-900 kraadini, kuid suhteliselt kõrge hind piirab nende kasutamist peamiselt -high- ja-high-klassi mudelitel või kasutajatele, kes taotlevad kõrget kvaliteeti.
Süsinikkiust piduriklotsid: pidurdusvaldkonnas tuntud kui "kõrge jõudlusega{0}}sõdalased", neil on äärmiselt tugev soojusjuhtivus ja need taluvad kõrgeid temperatuure üle 1200 kraadi, võimaldades täpset pidurdamist ekstreemsetes olukordades, näiteks võidusõiduradadel. Toormaterjalide ja tootmisprotsesside kõrge hinna tõttu kasutatakse neid peamiselt kosmosetööstuses, võidusõiduautodes ja suure jõudlusega-sõidukites ning tsiviilturul on neid väga vähe.
NAO (mitte-asbesti orgaanilised) piduriklotsid: klaaskiud, aramiidkiud ja vaik on põhikomponendid, mis keskenduvad vaiksele tööle ja madalale tolmuheitele. Need kulutavad pidurikettaid vähe ja pakuvad mugavat pidurdustunnet. Nende soojapidavus on aga ebapiisav, mistõttu on need ideaalseks valikuks pereautodele, mida kasutatakse linnasõiduks ja mis seavad esikohale mugavuse.
Metall-põhised piduriklotsid: need on valmistatud peamiselt metallmaterjalidest, nagu grafiit ja süsinikkiud, ning neil on suurepärane hõõrdevõime ja madal kulumismäär. Kuid need tekitavad kõrgel temperatuuril palju soojust ja neil on halb oksüdatsioonikindlus, mistõttu sobivad need pidurdamiseks mitte-äärmiselt kõrgel-temperatuuril.
Pulbermetallurgia piduriklotsid: toodetud raua-- või vase-põhise pulbri kõrgel-temperatuuril paagutamisel, neil on silmapaistev kõrge-temperatuuri- ja kulumiskindlus ning nende kasutusiga on palju pikem kui tavalistel materjalidel. Siiski on neil madal hõõrdetegur madalal{5}}temperatuuril ja kõrge hind ning neid kasutatakse enamasti äärmuslikes töötingimustes, näiteks rasketes masinates.
2. Klassifikatsioon pidurisüsteemi tüübi järgi
Ketaspiduriklotsid: praeguse põhikategooriana saavutavad need pidurdamise piduriketastega hõõrdumise kaudu. Nende eelisteks on kiire reageerimine ja hea soojuse hajumine ning neid kasutatakse laialdaselt erinevates sõiduautodes ja tarbesõidukites.
Trummelpiduriklotsid: kasutatakse enamasti vanamoodsates{0}}sõidukites ja mõnedes tarbesõidukites, pidurdamine toimub klotside ja piduritrumli vahelise hõõrdumise kaudu. Kuigi need on madala hinnaga, on nende soojuse hajutamine halb ja neid asendatakse järk-järgult ketaspiduritega
Raskeveokite-piduri hõõrdkatted: mõeldud raskeveokite-sõidukitele, nagu suured veoautod, nende materjale ja konstruktsioone on tugevdatud, et kohaneda pika-vahemaa ja suure-koormusega stsenaariumitega, tagades tugeva-koormaga pidurdamise stabiilsuse.
