Piduriklotside kvaliteediprobleemid: peaaegu pooled testitud toodetest ebaõnnestuvad, ohutusriskid nõuavad tähelepanu
Sõidukite sõiduohutust tagava "kriitilise komponendina" on auto piduriklotside kvaliteet otseselt seotud juhtide ja reisijate eluga. Hiljutine CCTV poolt avaldatud sõiduki pidurite kvaliteedikontrolli tulemus on aga tekitanud muret kogu tööstuses ja tarbijates - piduriklotside rikete määr on koguni 48,4%, hõlmates paljusid tuntud automarke, nagu Land Rover, Hyundai, Toyota, Mercedes-Benz, Audi ja Volkswageni tootepariidest kuni 10-st tootemargist kuni.
Neli põhiindikaatorit kujutavad endast ohtu, kõige ohtlikum on ebastandardne hõõrdejõudlus
See kontroll keskendus piduriklotside nelja põhinäitaja kontrollimisele: märgistus, hõõrdumistõhusus, nihketugevus ja survepinge, ning kvalifitseerimata esemete jaotus näitas olulisi erinevusi. Nende hulgas oli märgistuse ebaõnnestumise määr kõrgeim, ulatudes 77,0%-ni, mis väljendus peamiselt selles, et tootel ei olnud selgelt märgitud põhiteavet, nagu tootja, rakendusstandardid ning spetsifikatsioonid ja mudelid, mistõttu oli tarbijatel raske allikat leida ja oma õigusi kaitsta; hõõrdumise rikete määr oli 35,4%, muutudes enim muret tekitavaks ohutuse riskipunktiks
Tööstusekspertide sõnul on hõõrdejõudlus piduriklotside põhinäitaja, mis määrab otseselt pidurdusefekti. Kui hõõrdumistõhusus ei vasta standardile, on sõiduki pikaajalisel-sõidul või hädapidurdamisel piduriklotsid kõrge temperatuuri tõttu altid "termiliseks languseks", mis põhjustab pidurdusteekonna märkimisväärset pikenemist ja isegi tõsiseid liiklusõnnetusi, nagu pidurihäired ja kiiruse kontrolli kadumine. Lisaks oli nihketugevuse purunemise määr 3,5%; sellised probleemid põhjustavad piduriklotside tagaplaadi ja hõõrdematerjali mahakukkumist või purunemist välismõjude mõjul (nt konarlikul teel sõitmine või hädapidurdus), mille tagajärjeks on otsene pidurisüsteemi rike; survepinge ebaõnnestumise määr oli 1,3%; kuigi osakaal on madalaim, mõjutab see piduriklotside ja piduriketta vahelist sobivust ning pikaajaline{5}}kasutamine suurendab kergesti kulumist, lühendab kasutusiga ja suurendab ebatavalise müra tõenäosust.
Reguleerivad asutused tellivad parandamise, tugevdavad{0}}järeltestimist tulevikus
Vastuseks antud kontrolli käigus ilmnenud kvaliteediprobleemidele on Tururegulatsiooni Riigiamet võtnud viivitamatult meetmeid, väljastades kvalifitseerimata toodetega seotud tootjatele, autoettevõtetele ja edasimüüjatele parandusteatised, kohustades neid tähtaja jooksul lõpetama probleemsete toodete tagasivõtmise, tootmisliinide kontrolli ja tehnoloogilise uuendamise. Samas on selgelt öeldud, et pärast parandamist korraldatakse teine kontroll; Kui tooted ikka veel standarditele ei vasta, rakendatakse vastavalt seadusele karmimaid karistusmeetmeid, nagu tootmise peatamine parandamiseks, trahvid ja toodangu kvalifikatsiooni tühistamine, et kindlalt takistada kvalifitseerimata toodete turule tulekut.
"Piduriklotside kvaliteediprobleemid pole pisiasi, isegi 1% rike võib viia 100% ohutusõnnetuseni," rõhutas tururegulatsiooni riigiameti asjaomane isik intervjuus. Tulevikus tugevdatakse veelgi järelevalvet kogu piduriklotside tootmis-, müügi- ja paigaldusahela üle ning edendatakse kolmekordse kvaliteeditagamissüsteemi loomist „ettevõtte enese-kontroll + tööstuse enese-distsipliin + riiklik järelevalve”. Samal ajal täiustatakse tootekvaliteedi jälgitavuse platvormi tagamaks, et iga piduriklotside partii oleks "jälgitav allikani, jälgitav kuni sihtkohani ja vastutav vastutuse eest".
Ettevõtted peavad võtma vastutust kvaliteedi eest, tarbijad peaksid olema sõidukite ostmisel ja kasutamisel ettevaatlikumad
Raske kvaliteediolukorraga silmitsi seistes võtavad piduriklotside tootjad ja autotootjad järk-järgult reageerimismeetmeid. Mõned ettevõtted on käivitanud sisemised kvaliteedikontrollid ning ajakohastanud tooraine hankimise standardeid ja toodangu testimise protsesse; mõned autotootjad on teatanud tasuta asendusteenuste pakkumisest oma kaubamärkide all olevatele mudelitele, mis on varustatud kvalifitseerimata piduriklotsidega, ja lubanud tulevikus valida rahvusvahelistele standarditele (nt ECE R90 sertifikaat) vastavad piduriklotside tarvikud.
Tarbijad peavad sõidukite ostmisel ja kasutamisel suurendama teadlikkust, et "kvaliteet ennekõike". Autot ostes saavad nad ennetavalt küsida edasimüüjalt piduriklotside kolmanda osapoole testiaruannet ja eelistada mudeleid, mis on varustatud tuntud brändi piduriklotsidega ja mille kvaliteedikaebusi pole eelmisel aastal registreeritud. igapäevases sõidukikasutuses peavad nad keskenduma pidurisüsteemi ebatavalistele signaalidele -, nagu terav ebatavaline müra ja vibratsioon pidurdamisel või pehme piduripedaal ja pidurdusteekonna märkimisväärne pikenemine. Sellistel juhtudel peaksid nad viivitamatult minema ametlikku hooldusasutusse kontrolli ja vahetama õigeaegselt välja kvalifitseeritud piduriklotsid.
Tööstuse siseringid juhtisid tähelepanu sellele, et kuigi selle kontrolli tulemused on paljastanud piduriklotside tööstuse kvaliteedipuudused, on need andnud ka häirekella tööstuse "kvaliteedi parandamiseks ja ajakohastamiseks". Tulevikus, tugevdades järelevalvet ja parandades tarbijate kvaliteediteadlikkust, kaotavad turult järk-järgult madala-kvaliteediga ja madala-hinnaga piduriklotside tooted ning põhitehnoloogia ja range kvaliteedikontrolliga ettevõtted hõivavad domineeriva positsiooni, soodustades tööstuse arengut "ohutuse, töökindluse ja kõrgete standardite" suunas.
