Piduriklotsid: autode pidurisüsteemide põhikomponendid ja nende põhifunktsioonide analüüs
Autode pidurisüsteemis on piduriklotsid peamised juhtivad komponendid, mis realiseerivad vahetult "aeglustamise ja parkimise" funktsiooni. Nende jõudlus määrab otseselt sõiduki pidurdamise ohutuse, stabiilsuse ja mugavuse. Olenemata sellest, kas tegemist on traditsioonilise kütuse-mootoriga sõidukiga või uue energiasõidukiga, on piduriklotsidel oluline roll "sõiduki ohutuse esimese kaitseliinina".
Põhifunktsioon: kineetilise energia teisendamine pidurdusjõuks, et saavutada sõiduki aeglustumine ja parkimine
Piduriklotside põhifunktsioon on muuta sõiduki kineetiline energia (või potentsiaalne energia) "hõõrdeenergia tarbimise" kaudu soojusenergiaks, mis seejärel hajub, saavutades lõpuks sõiduki aeglustuse või peatumise. Täpsemalt võib selle jagada kolmeks põhifunktsiooniks:
Pakkuge otse pidurdushõõrdejõudu
Kui juht astub piduripedaalile, surub peapidurisilinder pidurivedelikku, et edastada survet, mille tõttu pidurisadulas olev kolb pigistab piduriklotsid, muutes piduriklotside hõõrdematerjali tihedalt pidurikettaga (või piduritrumliga) sobivaks. Sel ajal takistab hõõrdematerjali ja piduriketta vahel tekkiv libisemishõõrdejõud otseselt rataste pöörlemist ja sunnib sõiduki kiirust vähendama. See on piduriklotside põhifunktsioon "pidurdusjõu tekitamine" ja hõõrdejõu suurus määrab otseselt pidurdusteekonna pikkuse.
Säilitage stabiilselt pidurdustõhusust
Kvaliteetsed-piduriklotsid peavad erinevates töötingimustes säilitama stabiilse hõõrdeteguri (hõõrdejõu suuruse mõõtmise põhinäitaja). Näiteks kõrge -temperatuuri keskkonnas (nt pidev allamäge sõitmine, sagedane pidurdamine), madala-temperatuuriga keskkondades (talvel tugev külm) ja niiskes keskkonnas (vihmastel päevadel kahlamine) tuleb hõõrdeteguri kõikumist kontrollida ohutus vahemikus (riiklik standard GB 5763-nõuab, et kõikumine ei ületaks 2018 ± 2018. tavaliselt kasutatav temperatuurivahemik). Kui hõõrdetegur langeb järsult (nähtus, mida tuntakse kui "termilist hääbumist"), muudab see piduripedaali pehmeks ja pidurdusteekonna pikeneb oluliselt. Piduriklotside materjalivalemiga konstruktsioon (nagu keraamiline -põhine, madala{10}}metalli-põhine ja pool-metallipõhine) on täpselt suunatud termilise pleekimise mahasurumisele ja stabiilse pidurdustõhususe tagamisele.
Kaitske pidurisüsteemi põhikomponente
Piduriklotside hõõrdematerjalil on "pehmete materjalide prioriteetne kulumine" omadus. Võrreldes kõvema pidurikettaga (enamasti malmist või süsinikkiust keraamilisest materjalist) kuluvad piduriklotsid esmalt hõõrdumise tõttu, vältides sellega piduriketta kriimustamist, deformeerumist või enneaegset pragunemist. Samal ajal lisavad mõned piduriklotsid hõõrdematerjali pinnale ka puhverkihi või müra{2}}vähendava katte, et vähendada pidurdamise ajal tekkivat ebatavalist müra (nagu "pritsimine"), parandada sõidumugavust ja pikendada kaudselt selliste komponentide nagu piduriketta ja pidurisadula kasutusiga.
